Décodeur de VIN (vérification de la clé de contrôle)

Saisissez n'importe quel VIN (numéro d'identification du véhicule) de 17 caractères pour valider gratuitement la clé de contrôle ISO 3779, retrouver le pays de fabrication et le fabricant connu à partir du WMI, et estimer l'année-modèle. Tout se déroule dans votre navigateur.

Dernière mise à jour : 2026-09-06

Ce que fait le décodeur de VIN

Le décodeur de VIN prend le numéro de 17 caractères frappé sur la carrosserie d’un véhicule – le VIN (Vehicle Identification Number, numéro d’identification du véhicule) –, contrôle la validité de la clé prévue par la norme ISO 3779 et tire du WMI (identifiant mondial du constructeur) le pays de fabrication et, lorsqu’il est connu, la marque ; du code d’année placé au dixième caractère, il déduit le millésime présumé.

Lorsqu’on recopie un VIN pour l’achat d’une voiture d’occasion ou l’immatriculation d’un véhicule importé, un seul caractère fautif passe aisément inaperçu et la démarche se poursuit avec l’erreur. En contrôlant ici la clé, les fautes de frappe manifestes et les numéros incohérents se révèlent d’avance. Seuls sont pris en charge les VIN conformes à la norme nord-américaine et internationale ISO 3779 (17 caractères) ; les numéros de châssis japonais (code de type + classification + numéro propre) n’entrent pas dans ce cadre.

Comment s’en servir

Saisissez le VIN Vous pouvez coller tel quel le numéro de 17 caractères porté sur la carte grise, le contrat de vente ou la fiche d’enchère.
Lisez le résultat de la clé S’affiche si le caractère qui occupe réellement la neuvième position correspond à celui qu’attend le calcul.
Consultez la lecture du WMI et de l’année Pays de fabrication, marque (si elle est connue), millésime présumé, code d’usine et numéro de série apparaissent d’eux-mêmes.
Essayez un autre VIN Le bouton d’effacement réinitialise la saisie et vous passez au numéro suivant.

Astuces pour en tirer le meilleur parti

Vous pouvez coller un VIN contenant des espaces ou des tirets : ils sont supprimés automatiquement avant le décodage.
L'année-modèle estimée provient du 10ᵉ caractère, qui se répète tous les 30 ans. Cet outil suit la convention courante : un 7ᵉ caractère numérique correspond à 1980-2009, une lettre à 2010-2039.
Cet outil ne prend en charge que le VIN de 17 caractères défini par l'ISO 3779, utilisé en Amérique du Nord et à l'international. Les numéros de châssis nationaux japonais suivent un système différent et ne sont pas pris en charge.
La recherche de fabricant ne couvre que les codes WMI des principales marques de voitures particulières : les camions, autobus et véhicules spéciaux peuvent donc afficher « fabricant absent de notre liste » même si le pays est identifié.
Collez le VIN exactement tel qu'il apparaît sur la carte grise, le certificat d'immatriculation ou l'annonce de vente aux enchères pour le comparer au résultat décodé.

Où c’est utile

Contrôler le VIN avant d’acheter une occasion ou une importation

Vérifiez la clé du VIN figurant au contrat ou dans l’annonce, en première vérification qu’il n’y a ni erreur de recopie ni indice de falsification.

Information d’appoint pour immatriculer une importation parallèle

Consultez le pays de fabrication et le millésime présumé et confrontez-les à ce que déclarent les pièces d’immatriculation.

Référence pour concevoir une validation de saisie

Servez-vous-en comme référence du comportement attendu d’une vérification de VIN (clé modulo 11 de l’ISO 3779) dans un système de stock ou de suivi d’entretien.

Mettre de l’ordre dans des VIN conservés

Comme aide à la lecture lorsque vous classez les VIN de plusieurs véhicules par marque et par millésime.

Termes relatifs au VIN

VIN: Sigle de Vehicle Identification Number. Numéro international d’identification du véhicule, de 17 caractères, fixé par la norme ISO 3779.
WMI: Sigle de World Manufacturer Identifier. Les trois premiers caractères du VIN ; ils désignent le pays de fabrication et le constructeur.
VDS: Sigle de Vehicle Descriptor Section. Les caractères quatre à huit du VIN ; ils portent des données propres au constructeur, tels le modèle, la forme de la carrosserie ou le type de moteur.
VIS: Sigle de Vehicle Identifier Section. Les caractères dix à dix-sept du VIN, formés du code d’année, du code d’usine et du numéro de série.
Clé de contrôle: L’unique caractère qui occupe la neuvième position du VIN, calculé par l’algorithme modulo 11 de l’ISO 3779 pour déceler les fautes de saisie.
Code d’année: L’unique caractère de la dixième position du VIN, qui indique le millésime. Les codes revenant par cycles de trente ans, on distingue l’époque à la nature du caractère occupant la septième position.

Questions fréquentes

Non. Un VIN suit la norme internationale ISO 3779 et compte toujours 17 caractères, alors qu'un véhicule immatriculé au Japon utilise un système de numérotation de châssis national distinct (numéro de désignation de modèle + numéro de classification + numéro de série unique) qui ne suit pas la règle de clé de contrôle de l'ISO 3779. Cet outil ne prend en charge que le VIN international à 17 caractères.

Pas nécessairement. La cause la plus fréquente est une simple faute de frappe, souvent due à la confusion entre des caractères qui se ressemblent. Cela dit, un VIN émis par un fabricant ou un concessionnaire légitime devrait toujours réussir cette vérification : une non-correspondance répétée justifie donc de revérifier le document source.

Le code d'année du 10ᵉ caractère se répète tous les 30 ans : cet outil déduit donc le cycle (1980-2009 ou 2010-2039) selon que le 7ᵉ caractère est un chiffre ou une lettre. Un petit nombre de fabricants et d'années-modèles s'écartent de cette convention courante, ce qui peut rendre l'estimation incorrecte.

Non. Le WMI identifie uniquement le pays et, lorsqu'il est reconnu, le fabricant. L'usine de montage exacte est codée dans le 11ᵉ caractère (le code d'usine), que chaque fabricant définit indépendamment ; un outil généraliste comme celui-ci ne peut donc pas le décoder.

Non. Tout le décodage se déroule localement dans votre navigateur en JavaScript ; rien n'est transmis à un serveur externe.

Anecdote — Pourquoi le 9ᵉ caractère d'un VIN est parfois un « X »

Le 9ᵉ caractère d'un VIN s'appelle la clé de contrôle et, comme pour un numéro de compte bancaire, son seul rôle est de détecter les fautes de frappe et les falsifications grossières. En 1981, l'autorité américaine de la sécurité routière (NHTSA) a rendu obligatoire, via la norme fédérale FMVSS 115, le VIN de 17 caractères vérifiable par somme de contrôle pour tous les véhicules vendus aux États-Unis. Le calcul, défini par l'ISO 3779, convertit chaque lettre en nombre, le multiplie par un poids dépendant de sa position, additionne les résultats, puis calcule le reste de la division par 11. Lorsque ce reste vaut 10, aucun chiffre unique ne peut le représenter : la norme utilise alors la lettre « X » à sa place.

Les trois premiers caractères forment le WMI, l'identifiant mondial du fabricant. Le premier caractère indique globalement le pays de fabrication, tandis que le deuxième et le troisième précisent le fabricant ou la catégorie de véhicule. Les codes commençant par 1, 4 ou 5 désignent les États-Unis, tandis que J désigne le Japon, et ainsi de suite — la SAE (Society of Automotive Engineers) attribue ces plages aux autorités de certification nationales. Cela dit, certains pays partagent le même caractère initial, et les fabricants exploitent souvent des usines dans plusieurs pays, si bien que le WMI seul ne permet pas d'identifier une usine précise.

Le 10ᵉ caractère, le code d'année-modèle, utilise 30 valeurs possibles (21 lettres, à l'exclusion de I, O, Q, U et Z, plus les chiffres de 1 à 9) pour représenter l'année, mais le même code se répète tous les 30 ans. Pour lever cette ambiguïté, l'industrie vérifie généralement le 7ᵉ caractère : un chiffre indique le cycle 1980-2009, une lettre le cycle 2010-2039. Cet outil suit cette même convention largement répandue. À mesure que des véhicules produits à partir de 2040 apparaîtront, la norme elle-même devra trouver un nouveau moyen de lever l'ambiguïté, si bien que la manière de lire les VIN pourrait encore évoluer dans les années à venir.

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