VIN-Decoder (FIN-Prüfziffer & Herstellerabfrage)

Geben Sie eine beliebige 17-stellige VIN/FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) ein, um kostenlos das Herstellungsland bzw. die Region anhand der ersten beiden Zeichen der WMI, den Hersteller (sofern bekannt) und das geschätzte Modelljahr zu ermitteln und die in Nordamerika und China vorgeschriebene Prüfziffer an der 9. Stelle zu prüfen. Alles läuft direkt in Ihrem Browser.

Zuletzt aktualisiert: 2026-10-17

Was der VIN-Decoder leistet

Mit einem VIN-Decoder geben Sie die in ein Fahrzeug eingeprägte 17-stellige Fahrzeug-Identifizierungsnummer ein, um die in Nordamerika und China vorgeschriebene Prüfziffer an der 9. Stelle zu prüfen, das Herstellungsland bzw. die Region anhand der ersten beiden Zeichen der WMI (und, sofern erkannt, den Hersteller) zu ermitteln und das Modelljahr anhand des 10. Zeichens zu schätzen.

Beim Übertragen einer VIN für den Kauf eines Gebrauchtwagens oder die Zulassung eines Importfahrzeugs bleibt eine einzelne falsche Stelle leicht unbemerkt, und das Verfahren läuft mit dem Fehler weiter. Prüfen Sie hier zuvor die Prüfziffer, so treten offensichtliche Tippfehler und unstimmige Nummern früh zutage. Erfasst werden ausschließlich VIN nach nordamerikanischem und internationalem Standard ISO 3779 (17 Stellen); japanische Fahrgestellnummern (Typkennzeichen + Klassenkennung + laufende Nummer) fallen nicht darunter.

So gehen Sie vor

VIN eingeben Sie können die 17-stellige Nummer aus Fahrzeugschein, Kaufvertrag oder Auktionsangaben unverändert einfügen.
Ergebnis der Prüfziffer lesen Angezeigt wird, ob das tatsächliche Zeichen an neunter Stelle mit dem rechnerisch erwarteten übereinstimmt.
Auswertung von WMI und Modelljahr ansehen Herstellungsland, – falls bekannt – Hersteller, mutmaßliches Modelljahr, Werkskennung und Seriennummer erscheinen von selbst.
Eine andere VIN versuchen Mit der Schaltfläche zum Leeren setzen Sie die Eingabe zurück und prüfen die nächste Nummer.

Tipps für die Nutzung

Sie können eine FIN/VIN mit Leerzeichen oder Bindestrichen einfügen — diese werden vor der Decodierung automatisch entfernt.
Das geschätzte Modelljahr stammt aus dem 10. Zeichen, das sich alle 30 Jahre wiederholt. Dieses Tool folgt der üblichen Konvention: Ist das 7. Zeichen eine Ziffer, gilt der Zyklus 1980–2009, ist es ein Buchstabe, gilt 2010–2039.
Dieses Tool unterstützt ausschließlich die 17-stellige VIN/FIN nach ISO 3779, wie sie in Nordamerika und international verwendet wird. Inländische japanische Fahrgestellnummern folgen einem anderen System und werden nicht unterstützt.
Die Herstellersuche deckt nur WMI-Codes großer Pkw-Marken ab. Lkw, Busse und Sonderfahrzeuge können daher als „Hersteller nicht in unserer Liste“ angezeigt werden, auch wenn das Land erkannt wird.
Fügen Sie die FIN/VIN genau so ein, wie sie im Fahrzeugbrief, Zulassungsdokument oder Auktionsangebot steht, um sie mit dem decodierten Ergebnis abzugleichen.

Wofür sich der Decoder eignet

VIN-Kontrolle vor dem Kauf eines Gebraucht- oder Importwagens

Prüfen Sie die Prüfziffer der im Kaufvertrag oder in der Anzeige genannten VIN als erste Kontrolle darauf, ob ein Übertragungsfehler oder gar eine Manipulation vorliegen könnte.

Anhaltspunkt bei der Zulassung eines Direktimports

Sehen Sie Herstellungsland und mutmaßliches Modelljahr nach und gleichen Sie sie mit den Angaben der Zulassungsunterlagen ab.

Anhaltspunkt beim Entwurf einer Eingabeprüfung

Prüfen Sie das erwartete Verhalten einer Modulo-11-Prüfziffernroutine nach der nordamerikanischen Vorschrift 49 CFR Part 565, bevor Sie eine VIN-Validierung in Lager- oder Flottenmanagement-Software implementieren.

Ordnen aufbewahrter VIN-Aufzeichnungen

Als Lesehilfe, wenn Sie die VIN mehrerer Fahrzeuge nach Hersteller und Modelljahr sortieren.

Begriffe rund um die VIN

VIN: Kurz für Vehicle Identification Number. Die von ISO 3779 festgelegte, 17-stellige internationale Fahrzeug-Identifizierungsnummer.
WMI: Kurz für World Manufacturer Identifier. Die ersten drei Stellen der VIN; sie benennen Herstellungsland und Hersteller.
VDS: Kurz für Vehicle Descriptor Section. Die Stellen vier bis acht der VIN; sie tragen herstellereigene Angaben wie Modell, Karosserieform und Motortyp.
VIS: Kurz für Vehicle Identifier Section. Die Stellen zehn bis siebzehn der VIN, bestehend aus Modelljahrzeichen, Werkskennung und Seriennummer.
Prüfziffer: Das 9. Zeichen einer VIN, berechnet mit einer Modulo-11-Formel zur Erkennung von Übertragungsfehlern. In Nordamerika (49 CFR Part 565) und China ist sie vorgeschrieben, ISO 3779 legt sie jedoch nicht fest, und Fahrzeuge für Europa und andere Märkte verwenden sie mitunter nicht.
Modelljahrzeichen: Das eine Zeichen an zehnter Stelle der VIN, das das Modelljahr angibt. Da sich die Zeichen in einem Zyklus von 30 Jahren wiederholen, unterscheidet man die Epoche an der Art des Zeichens an siebter Stelle.

Häufig gestellte Fragen

Nein. Eine VIN folgt dem internationalen Standard ISO 3779 und hat immer 17 Zeichen, während ein in Japan zugelassenes Fahrzeug ein eigenes inländisches Fahrgestellnummernsystem verwendet (Typgenehmigungsnummer + Klassifizierungsnummer + eindeutige Seriennummer), für das auch die nordamerikanische Prüfziffernregel nicht gilt. Dieses Tool unterstützt ausschließlich die 17-stellige internationale VIN.

Nicht unbedingt. Die häufigste Ursache ist ein einfacher Tippfehler, oft durch Verwechseln ähnlich aussehender Zeichen. Bei Fahrzeugen für Nordamerika und China stimmt die Prüfziffer an der 9. Stelle immer, Fahrzeuge für Europa und andere Märkte verwenden sie jedoch mitunter nicht – dann ist eine Abweichung kein Fehler. Liegt das Land der WMI außerhalb Nordamerikas und Chinas, zeigt das Tool an, dass die Prüfziffer nicht vorgeschrieben ist. Schlägt die Prüfung bei einer nordamerikanischen oder chinesischen VIN wiederholt fehl, sollten Sie das Ausgangsdokument noch einmal prüfen.

Der Jahrescode an der 10. Stelle wiederholt sich alle 30 Jahre, daher leitet dieses Tool den Zyklus (1980–2009 oder 2010–2039) daraus ab, ob das 7. Zeichen eine Ziffer oder ein Buchstabe ist. Das ist eine nordamerikanische Regel (49 CFR Part 565) für Pkw sowie Lkw und Mehrzweckfahrzeuge bis 10.000 lb zulässigem Gesamtgewicht. Für Fahrzeuge für Europa und andere Märkte sowie für schwere Fahrzeuge und Motorräder gilt sie nicht, sodass die Schätzung dort falsch sein kann. Wird das 10. Zeichen nicht als Jahrescode verwendet (U, Z oder 0), wird kein Jahr geschätzt.

Nein. Die WMI identifiziert nur das Land und, sofern erkannt, den Hersteller. Das genaue Montagewerk ist im 11. Zeichen (dem Werkscode) codiert, den jeder Hersteller unabhängig definiert, weshalb ein allgemeines Tool wie dieses ihn nicht decodieren kann.

Nein. Die gesamte Decodierung erfolgt lokal in Ihrem Browser mittels JavaScript; es wird nichts an einen externen Server übertragen.

Übrigens – Warum das 9. Zeichen einer VIN manchmal „X“ ist

Das 9. Zeichen einer VIN wird Prüfziffer genannt und hat, ähnlich wie bei einer Bankkontonummer, nur eine Aufgabe: Tippfehler und grobe Fälschungen zu erkennen. 1981 machte die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA die 17-stellige, per Prüfsumme verifizierbare VIN für alle in den USA verkauften Fahrzeuge verpflichtend, gemäß dem Bundesstandard FMVSS 115. Die Berechnung, heute in der US-Bundesvorschrift 49 CFR Part 565 festgelegt, wandelt jeden Buchstaben in eine Zahl um, multipliziert sie mit einem positionsabhängigen Gewicht, summiert die Ergebnisse und bildet den Rest bei Division durch 11. Ist dieser Rest 10, gibt es keine einzelne Ziffer dafür, weshalb stattdessen der Buchstabe „X“ verwendet wird. Die internationale Norm ISO 3779, die den Aufbau der VIN regelt, legt die Prüfziffer übrigens nicht fest: Vorgeschrieben ist sie in Nordamerika und China, während Fahrzeuge für Europa und andere Märkte an dieser Stelle auch ein Füllzeichen wie „Z“ tragen können.

Die ersten drei Zeichen bilden die WMI (World Manufacturer Identifier, weltweite Herstellerkennung). Die ersten beiden Zeichen zusammen bestimmen das Herstellungsland bzw. die Region, das dritte grenzt den Hersteller oder die Fahrzeugkategorie ein. Codes, die mit 1, 4 oder 5 beginnen, stehen für die USA, J für Japan – oft reicht das erste Zeichen aber nicht aus: Bei VINs, die mit T beginnen, steht etwa TA–TH für die Schweiz und TJ–TP für Tschechien. Die SAE (Society of Automotive Engineers) vergibt diese Bereiche gemäß ISO 3780 an die nationalen Behörden. Da Hersteller zudem oft Werke in mehreren Ländern betreiben, lässt sich allein anhand der WMI kein bestimmtes Werk ermitteln.

Das 10. Zeichen, der Modelljahr-Code, nutzt 30 mögliche Werte (21 Buchstaben ohne I, O, Q, U und Z sowie die Ziffern 1 bis 9), um das Modelljahr darzustellen – derselbe Code wiederholt sich jedoch alle 30 Jahre. Um diese Mehrdeutigkeit aufzulösen, wird üblicherweise das 7. Zeichen geprüft: Eine Ziffer verweist auf den Zyklus 1980–2009, ein Buchstabe auf 2010–2039. Dieses Tool folgt derselben weit verbreiteten Konvention. Sobald Fahrzeuge ab 2040 auftauchen, wird der Standard selbst eine neue Methode zur Unterscheidung benötigen, sodass sich die Art, VINs zu lesen, in den kommenden Jahren erneut ändern könnte.

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