VIN-Decoder (FIN-Prüfziffer & Herstellerabfrage)

Geben Sie eine beliebige 17-stellige VIN/FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) ein, um kostenlos die ISO-3779-Prüfziffer zu prüfen, das Herstellungsland und den bekannten Hersteller anhand der WMI nachzuschlagen und das Modelljahr zu schätzen. Alles läuft direkt in Ihrem Browser.

Was der VIN-Decoder leistet

Der VIN-Decoder nimmt die 17-stellige VIN (Vehicle Identification Number, Fahrzeug-Identifizierungsnummer), die in die Karosserie eines Fahrzeugs eingeschlagen ist, prüft die Gültigkeit der von ISO 3779 vorgesehenen Prüfziffer und liest aus dem WMI (Welt-Herstellerkennung) das Herstellungsland und – soweit bekannt – den Hersteller sowie aus dem Modelljahrzeichen an zehnter Stelle das mutmaßliche Modelljahr heraus.

Beim Übertragen einer VIN für den Kauf eines Gebrauchtwagens oder die Zulassung eines Importfahrzeugs bleibt eine einzelne falsche Stelle leicht unbemerkt, und das Verfahren läuft mit dem Fehler weiter. Prüfen Sie hier zuvor die Prüfziffer, so treten offensichtliche Tippfehler und unstimmige Nummern früh zutage. Erfasst werden ausschließlich VIN nach nordamerikanischem und internationalem Standard ISO 3779 (17 Stellen); japanische Fahrgestellnummern (Typkennzeichen + Klassenkennung + laufende Nummer) fallen nicht darunter.

So gehen Sie vor

VIN eingeben Sie können die 17-stellige Nummer aus Fahrzeugschein, Kaufvertrag oder Auktionsangaben unverändert einfügen.
Ergebnis der Prüfziffer lesen Angezeigt wird, ob das tatsächliche Zeichen an neunter Stelle mit dem rechnerisch erwarteten übereinstimmt.
Auswertung von WMI und Modelljahr ansehen Herstellungsland, – falls bekannt – Hersteller, mutmaßliches Modelljahr, Werkskennung und Seriennummer erscheinen von selbst.
Eine andere VIN versuchen Mit der Schaltfläche zum Leeren setzen Sie die Eingabe zurück und prüfen die nächste Nummer.

Tipps für die Nutzung

Sie können eine FIN/VIN mit Leerzeichen oder Bindestrichen einfügen — diese werden vor der Decodierung automatisch entfernt.
Das geschätzte Modelljahr stammt aus dem 10. Zeichen, das sich alle 30 Jahre wiederholt. Dieses Tool folgt der üblichen Konvention: Ist das 7. Zeichen eine Ziffer, gilt der Zyklus 1980–2009, ist es ein Buchstabe, gilt 2010–2039.
Dieses Tool unterstützt ausschließlich die 17-stellige VIN/FIN nach ISO 3779, wie sie in Nordamerika und international verwendet wird. Inländische japanische Fahrgestellnummern folgen einem anderen System und werden nicht unterstützt.
Die Herstellersuche deckt nur WMI-Codes großer Pkw-Marken ab. Lkw, Busse und Sonderfahrzeuge können daher als „Hersteller nicht in unserer Liste“ angezeigt werden, auch wenn das Land erkannt wird.
Fügen Sie die FIN/VIN genau so ein, wie sie im Fahrzeugbrief, Zulassungsdokument oder Auktionsangebot steht, um sie mit dem decodierten Ergebnis abzugleichen.

Wofür sich der Decoder eignet

VIN-Kontrolle vor dem Kauf eines Gebraucht- oder Importwagens

Prüfen Sie die Prüfziffer der im Kaufvertrag oder in der Anzeige genannten VIN als erste Kontrolle darauf, ob ein Übertragungsfehler oder gar eine Manipulation vorliegen könnte.

Anhaltspunkt bei der Zulassung eines Direktimports

Sehen Sie Herstellungsland und mutmaßliches Modelljahr nach und gleichen Sie sie mit den Angaben der Zulassungsunterlagen ab.

Anhaltspunkt beim Entwurf einer Eingabeprüfung

Nutzen Sie ihn als Referenz für das erwartete Verhalten einer VIN-Prüfung (Prüfziffer modulo 11 nach ISO 3779) in einem Bestands- oder Werkstattsystem.

Ordnen aufbewahrter VIN-Aufzeichnungen

Als Lesehilfe, wenn Sie die VIN mehrerer Fahrzeuge nach Hersteller und Modelljahr sortieren.

Begriffe rund um die VIN

VIN: Kurz für Vehicle Identification Number. Die von ISO 3779 festgelegte, 17-stellige internationale Fahrzeug-Identifizierungsnummer.
WMI: Kurz für World Manufacturer Identifier. Die ersten drei Stellen der VIN; sie benennen Herstellungsland und Hersteller.
VDS: Kurz für Vehicle Descriptor Section. Die Stellen vier bis acht der VIN; sie tragen herstellereigene Angaben wie Modell, Karosserieform und Motortyp.
VIS: Kurz für Vehicle Identifier Section. Die Stellen zehn bis siebzehn der VIN, bestehend aus Modelljahrzeichen, Werkskennung und Seriennummer.
Prüfziffer: Das eine Zeichen an neunter Stelle der VIN, nach dem Modulo-11-Verfahren der ISO 3779 berechnet und dem Aufspüren von Eingabefehlern dienend.
Modelljahrzeichen: Das eine Zeichen an zehnter Stelle der VIN, das das Modelljahr angibt. Da sich die Zeichen in einem Zyklus von 30 Jahren wiederholen, unterscheidet man die Epoche an der Art des Zeichens an siebter Stelle.

Häufig gestellte Fragen

Nein. Eine VIN folgt dem internationalen Standard ISO 3779 und hat immer 17 Zeichen, während ein in Japan zugelassenes Fahrzeug ein eigenes inländisches Fahrgestellnummernsystem verwendet (Typgenehmigungsnummer + Klassifizierungsnummer + eindeutige Seriennummer), das nicht der Prüfziffernregel von ISO 3779 folgt. Dieses Tool unterstützt ausschließlich die 17-stellige internationale VIN.

Nicht zwingend. Die häufigste Ursache ist ein einfacher Tippfehler, oft durch Verwechseln ähnlich aussehender Zeichen. Eine von einem seriösen Hersteller oder Händler ausgestellte VIN sollte diese Prüfung jedoch stets bestehen, sodass eine wiederholte Abweichung ein guter Grund ist, das Ausgangsdokument erneut zu prüfen.

Der Jahres-Code im 10. Zeichen wiederholt sich alle 30 Jahre, weshalb dieses Tool den Zyklus (1980–2009 oder 2010–2039) danach ableitet, ob das 7. Zeichen eine Ziffer oder ein Buchstabe ist. Bei einer kleinen Zahl von Herstellern und Modelljahren weicht die Zuordnung von dieser gängigen Konvention ab, was die Schätzung verfälschen kann.

Nein. Die WMI identifiziert nur das Land und, sofern erkannt, den Hersteller. Das genaue Montagewerk ist im 11. Zeichen (dem Werkscode) codiert, den jeder Hersteller unabhängig definiert, weshalb ein allgemeines Tool wie dieses ihn nicht decodieren kann.

Nein. Die gesamte Decodierung erfolgt lokal in Ihrem Browser mittels JavaScript; es wird nichts an einen externen Server übertragen.

Übrigens – Warum das 9. Zeichen einer VIN manchmal „X“ ist

Das 9. Zeichen einer VIN wird Prüfziffer genannt und hat, ähnlich wie bei einer Bankkontonummer, nur eine Aufgabe: Tippfehler und grobe Fälschungen zu erkennen. 1981 machte die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA die 17-stellige, per Prüfsumme verifizierbare VIN für alle in den USA verkauften Fahrzeuge verpflichtend, gemäß dem Bundesstandard FMVSS 115. Die Berechnung, definiert in ISO 3779, wandelt jeden Buchstaben in eine Zahl um, multipliziert sie mit einem positionsabhängigen Gewicht, summiert die Ergebnisse und bildet den Rest bei Division durch 11. Ist dieser Rest 10, gibt es keine einzelne Ziffer dafür, weshalb der Standard stattdessen den Buchstaben „X“ verwendet.

Die ersten drei Zeichen bilden die WMI, den World Manufacturer Identifier. Das erste Zeichen zeigt grob das Herstellungsland an, während das zweite und dritte den Hersteller oder die Fahrzeugkategorie eingrenzen. Codes, die mit 1, 4 oder 5 beginnen, verweisen auf die USA, während J auf Japan verweist – die SAE (Society of Automotive Engineers) weist diese Bereiche den nationalen Zulassungsbehörden zu. Allerdings teilen sich manche Länder dasselbe Anfangszeichen, und Hersteller betreiben oft Werke in mehreren Ländern, sodass die WMI allein keine exakte Fabrik bestimmen kann.

Das 10. Zeichen, der Modelljahr-Code, nutzt 30 mögliche Werte (21 Buchstaben ohne I, O, Q, U und Z sowie die Ziffern 1 bis 9), um das Modelljahr darzustellen – derselbe Code wiederholt sich jedoch alle 30 Jahre. Um diese Mehrdeutigkeit aufzulösen, wird üblicherweise das 7. Zeichen geprüft: Eine Ziffer verweist auf den Zyklus 1980–2009, ein Buchstabe auf 2010–2039. Dieses Tool folgt derselben weit verbreiteten Konvention. Sobald Fahrzeuge ab 2040 auftauchen, wird der Standard selbst eine neue Methode zur Unterscheidung benötigen, sodass sich die Art, VINs zu lesen, in den kommenden Jahren erneut ändern könnte.

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