Estimador da taxa de reciclagem de veículos no Japão
Consulte rapidamente o valor aproximado da taxa de reciclagem de automóveis no Japão por classe de veículo (kei car, compacto, padrão ou grande/SUV), com o detalhamento da taxa e como verificar o valor exato.
Taxa de reciclagem estimada por classe de veículo
| Classe de veículo | Valor estimado |
|---|---|
| Kei car (veículo leve) | 7,000 〜 10,000ienes |
| Carro compacto | 9,000 〜 13,000ienes |
| Carro padrão (sedã / minivan) | 11,000 〜 16,000ienes |
| Carro grande / SUV / importado | 14,000 〜 18,000ienes |
Estes valores são estimativas aproximadas por classe de veículo. O valor real é definido individualmente para cada modelo e versão. Para saber o valor exato, consulte o código de modelo do seu veículo (no certificado de inspeção, shaken) no site oficial do sistema de reciclagem de automóveis.
Dicas
- Para saber o valor exato, consulte o código de modelo do seu veículo (impresso no certificado de inspeção shaken) no site oficial do sistema de reciclagem de automóveis.
- Ao comprar um carro usado, a taxa de reciclagem geralmente já foi depositada pelo proprietário anterior e costuma estar incluída no preço de compra, então raramente é paga separadamente.
- Ao contratar uma sucateira ou concessionária para o cancelamento definitivo do registro do veículo, verifique se o orçamento apresenta a taxa de reciclagem como um item separado.
- Carros sem ar-condicionado não pagam a taxa do gás refrigerante, por isso tendem a custar um pouco menos do que um carro equivalente com A/C, mesmo dentro da mesma classe de veículo.
Perguntas frequentes
Curiosidade — Por que o Japão criou a taxa de reciclagem de automóveis
O sistema japonês de taxa de reciclagem de automóveis começou com a Lei de Reciclagem de Automóveis, que entrou em pleno vigor em janeiro de 2005. Antes disso, o descarte ilegal e o desmonte inadequado de carros fora de uso tinham se tornado um sério problema social, então a lei responsabilizou fabricantes e importadores pelo processamento correto do resíduo de trituração, dos airbags e do gás refrigerante, financiado por um depósito pago antecipadamente pelos proprietários dos veículos.
A taxa de resíduo de trituração, que representa a maior parte do valor total, cobre o custo de reciclar termicamente (usando como combustível) os resíduos finos que restam depois de um carro ser triturado, em vez de enviá-los a um aterro. Depois que essa tecnologia de processamento se consolidou, o descarte ilegal que antes ocorria na escala de centenas de milhares de veículos por ano praticamente desapareceu.
Os airbags são cobrados separadamente porque acioná-los com segurança ainda instalados no veículo (em vez de após a remoção) exige equipamentos e conhecimentos especializados. Carros com mais airbags instalados tendem a ter uma taxa mais alta nesse item.
A taxa de gestão de informações e a taxa de gestão de fundos são fixadas em valores pequenos, da ordem de algumas centenas de ienes, porque não são custos de processamento por veículo, e sim os custos de operação do próprio sistema eletrônico que administra os depósitos. O custo da infraestrutura necessária para controlar centralizadamente dezenas de milhões de veículos é diluído entre todos os carros do sistema.