Calculadora do Imposto sobre Peso Veicular (Japão)

Selecione a faixa de peso do seu veículo (para carros regulares/compactos) ou kei car, o tipo de inspeção (novo registro ou renovação) e a categoria de redução eco-car para estimar o imposto sobre peso veicular no Japão, incluindo o adicional por idade de 13 e 18 anos.

Dicas

  • Consulte o campo "peso do veículo" no seu certificado de inspeção (shaken-sho) e escolha a faixa mais próxima arredondando para cima (por exemplo, 0,5 t ou menos, 1,0 t ou menos).
  • Escolha "Inspeção nova (3 anos)" logo após comprar um carro totalmente novo, e "Inspeção de renovação (2 anos)" em cada shaken seguinte.
  • A categoria de redução eco-car é decidida apenas no primeiro registro. Para confirmar qual categoria se aplica em uma inspeção de renovação, o mais confiável é verificar o valor indicado nos documentos do shaken ou no aviso de imposto.
  • Para kei cars na inspeção de renovação, esta ferramenta não oferece suporte às faixas de redução de 50%/25%, pois as fontes disponíveis divergem quanto aos valores exatos. Apenas isento, taxa padrão, mais de 13 anos e mais de 18 anos são suportados.
  • O adicional por idade do veículo (13 anos / 18 anos) se aplica de forma uniforme a carros mais antigos, independentemente do desempenho ambiental, e nunca coincide com a redução eco-car.

Perguntas Frequentes

O imposto sobre peso veicular é um imposto nacional baseado no peso do veículo, pago em parcela única a cada shaken (inspeção veicular). Já o imposto sobre veículos / kei car são impostos estaduais ou municipais baseados na cilindrada ou no tipo de veículo, pagos anualmente. Ambos são necessários para manter um carro circulando no Japão.

A redução eco-car se aplica principalmente no primeiro registro de um carro novo (cobrindo os primeiros 3 anos). Alguns veículos muito econômicos mantêm a redução até o shaken seguinte, mas a maioria dos carros volta à taxa padrão a partir da segunda inspeção de renovação.

Para incentivar os proprietários a substituírem veículos antigos e menos eficientes, o Japão aplica um adicional ao imposto sobre peso veicular e ao imposto sobre veículos quando o carro ultrapassa certos limites de idade desde o primeiro registro. A política busca acelerar a transição para veículos com melhores emissões e economia de combustível.

Se um carro for baixado permanentemente (eikyū-masshō tōroku) com mais de um mês restante no shaken vigente, a parte proporcional restante do imposto sobre peso veicular pode ser reembolsada. A baixa temporária isolada não dá direito a reembolso, então consulte a repartição de transportes local ou um despachante administrativo (gyōsei shoshi) para conhecer o procedimento exato.
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Curiosidade — Por que o imposto sobre peso veicular é baseado no peso

O imposto sobre peso veicular foi criado em 1971 para financiar a construção e a manutenção de estradas, com base na ideia de que veículos mais pesados desgastam mais o pavimento — daí o peso como base de cálculo. Originalmente era um imposto vinculado a projetos rodoviários, mas uma reforma tributária de 2009 o incorporou à receita geral, de modo que hoje o dinheiro pode ser usado para qualquer finalidade pública.

A redução eco-car foi introduzida em 2009 para incentivar os proprietários a trocarem por veículos mais sustentáveis. Ela concede isenção, ou reduções de 25%, 50% ou (apenas para kei cars) 75%, dependendo de quanto o veículo supera os padrões vigentes de eficiência de combustível — e, como esses padrões são revisados a cada poucos anos, um modelo que antes se qualificava pode perder o status eco-car depois que o critério é endurecido.

O adicional por idade de 13 e 18 anos funciona na direção oposta, aumentando a carga tributária dos carros mais antigos. Proprietários que cuidam bem do mesmo veículo por muitos anos às vezes reclamam de pagar mais apenas por causa da idade, independentemente de quão bem ele ainda funcione, o que mantém essa política como um tema recorrente de debate entre metas ambientais e a realidade da posse de um carro a longo prazo.

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