Estimador de la tasa de reciclaje de vehículos en Japón
Consulte enseguida el importe aproximado de la tasa de reciclaje de automóviles en Japón según la clase de vehículo (kei car, compacto, estándar o grande/SUV), con el desglose del importe y cómo comprobar la cifra exacta.
Tasa de reciclaje estimada por clase de vehículo
| Clase de vehículo | Importe estimado |
|---|---|
| Kei car (vehículo ligero) | 7,000 〜 10,000yenes |
| Coche compacto | 9,000 〜 13,000yenes |
| Coche estándar (sedán / monovolumen) | 11,000 〜 16,000yenes |
| Coche grande / SUV / importado | 14,000 〜 18,000yenes |
Estas cifras son estimaciones aproximadas por clase de vehículo. El importe real se fija de forma individual para cada modelo y acabado. Para conocer la cifra exacta, busque el código de modelo de su vehículo (en el certificado de inspección, shaken) en el sitio web oficial del sistema de reciclaje de automóviles.
¿Qué es la tasa de reciclaje de vehículos? Consulte estimaciones por clase
La tasa de reciclaje de vehículos en Japón es un depósito que se paga al adquirir un coche para cubrir el coste futuro de su eliminación responsable. El importe exacto se fija de forma individual para cada modelo, pero puede obtenerse una estimación aproximada por clase de vehículo —kei car, compacto, estándar o grande/SUV—, útil para presupuestar la compra de un coche nuevo o su desguace.
Basta con hacer clic en una clase de vehículo en esta herramienta para ver el importe total estimado, incluyendo el coste de procesar el polvo de trituradora, los airbags y el refrigerante, más las tasas de gestión de información y de fondos. Para la cifra exacta seguirá siendo necesario buscar el código de modelo en el sitio web oficial del sistema de reciclaje, pero esto le da un buen punto de partida.
Cómo consultar la tasa de reciclaje estimada
- Identifique la clase de su vehículo Compruebe si su coche (actual o previsto) es un kei car, compacto, estándar o grande/SUV; el tamaño y el tipo de carrocería son las principales pistas.
- Haga clic en la fila correspondiente de la tabla Al hacer clic en una fila se muestra debajo el importe estimado para esa clase.
- Revise el importe total estimado y su desglose Compruebe el total, incluidas las tasas de gestión de información y de fondos.
- Consulte el importe exacto en el sitio oficial si lo necesita Use el código de modelo de su certificado shaken para buscar la cifra precisa por vehículo en el sitio web oficial del sistema de reciclaje.
Consejos para aprovecharla mejor
- Para conocer el importe exacto, busque el código de modelo de su vehículo (impreso en el certificado de inspección shaken) en el sitio web oficial del sistema de reciclaje de automóviles.
- Al comprar un coche de segunda mano, la tasa de reciclaje suele haberla depositado ya el propietario anterior, por lo que simplemente se incluye en el precio de compra y rara vez se paga por separado.
- Cuando encargue a un desguace o a un concesionario la baja definitiva de su vehículo, compruebe si el presupuesto detalla la tasa de reciclaje como una partida independiente.
- Los vehículos sin aire acondicionado no pagan la tasa del refrigerante, por lo que suelen resultar algo más económicos que un vehículo equivalente con A/C, incluso dentro de la misma clase.
Cuándo usar este estimador de la tasa de reciclaje
Al presupuestar la compra de un coche nuevo
Conocer de antemano la tasa de reciclaje aproximada facilita estimar el coste total más allá del precio del vehículo.
Al comprobar si la tasa ya está incluida en un coche de segunda mano
La tasa de un coche de segunda mano suele haberla depositado ya el propietario anterior e incluirse en el precio; compare la estimación con su presupuesto para confirmarlo.
Al estimar el coste de desguazar o entregar un coche a cambio
Antes de pedir presupuesto a un desguace o concesionario, puede comprobar si la partida de la tasa de reciclaje entra dentro del rango esperado.
Al comparar clases de vehículo antes de cambiar de coche
Vea aproximadamente cuánto cambia la tasa de reciclaje al pasar, por ejemplo, de un kei car a un coche estándar.
Glosario de la tasa de reciclaje de vehículos
- Tasa de polvo de trituradora
- El coste de reciclar térmicamente el residuo fino que queda tras triturar un coche, en lugar de enviarlo a un vertedero. Constituye la mayor parte del importe total de la tasa.
- Tasa de airbags
- El coste de procesar de forma segura los airbags y los pretensores de cinturón instalados en el vehículo. Los coches con más airbags suelen tener una tasa más alta en este apartado.
- Tasa de refrigerante
- El coste de recuperar y destruir el refrigerante (CFC/HFC) utilizado en el aire acondicionado del coche. No se cobra en vehículos sin aire acondicionado.
- Tasa de gestión de información
- Una tasa fija de 130 yenes que cubre el coste de gestionar electrónicamente el registro del depósito de la tasa de reciclaje de cada vehículo.
- Tasa de gestión de fondos
- Una tasa que cubre el coste de gestionar y administrar de forma segura los fondos depositados: 290 yenes al matricular, o 410 yenes si se deposita todo de una vez al desguazar.
- Sistema de reciclaje de automóviles
- El sitio web oficial gestionado por el Centro Japonés para la Promoción del Reciclaje de Automóviles, donde puede consultarse el estado del depósito por número de chasis.
- Baja definitiva
- El trámite de registro que se realiza al desguazar un vehículo. Si se hace con fines de exportación, puede reembolsarse parte de la tasa de reciclaje.
Preguntas frecuentes
A propósito — Por qué Japón creó la tasa de reciclaje de automóviles
El sistema japonés de tasa de reciclaje de automóviles nació con la Ley de Reciclaje de Automóviles, que entró en pleno vigor en enero de 2005. Antes de esa fecha, el vertido ilegal y el desguace inadecuado de coches fuera de uso se habían convertido en un grave problema social, por lo que la ley obligó a fabricantes e importadores a procesar correctamente el polvo de trituradora, los airbags y el refrigerante, financiado con un depósito que los propietarios pagan por adelantado.
La tasa del polvo de trituradora, que constituye la mayor parte del importe total, cubre el coste de reciclar térmicamente (usándolo como combustible) el fino residuo que queda tras triturar un coche, en lugar de enviarlo a un vertedero. Una vez consolidada esta tecnología de procesamiento, el vertido ilegal que antes se producía a escala de cientos de miles de vehículos al año prácticamente desapareció.
Los airbags se facturan por separado porque activarlos de forma segura mientras siguen instalados en el vehículo (en lugar de tras desmontarlos) requiere equipos y conocimientos especializados. Los coches con más airbags instalados suelen tener una tasa más alta en este apartado.
La tasa de gestión de información y la tasa de gestión de fondos se fijan en importes pequeños, del orden de unos cientos de yenes, porque no son costes de procesamiento por vehículo, sino los gastos de funcionamiento del propio sistema electrónico que administra los depósitos. El coste de la infraestructura necesaria para llevar un registro centralizado de decenas de millones de vehículos se reparte de forma mínima entre todos los coches del sistema.