Schätzung der japanischen Fahrzeug-Recyclinggebühr
Ermitteln Sie schnell die ungefähre Höhe der japanischen Fahrzeug-Recyclinggebühr nach Fahrzeugklasse (Kei-Car, Kompakt, Standard oder Groß/SUV), inklusive Aufschlüsselung der Gebühr und Hinweise zur genauen Ermittlung.
Geschätzte Recyclinggebühr nach Fahrzeugklasse
| Fahrzeugklasse | Geschätzter Betrag |
|---|---|
| Kei-Car (Leichtfahrzeug) | 7,000 〜 10,000Yen |
| Kompaktwagen | 9,000 〜 13,000Yen |
| Standardwagen (Limousine / Van) | 11,000 〜 16,000Yen |
| Großwagen / SUV / Importfahrzeug | 14,000 〜 18,000Yen |
Diese Werte sind grobe Schätzungen je Fahrzeugklasse. Der tatsächliche Betrag wird individuell für jedes Modell und jede Ausstattungsvariante festgelegt. Den genauen Betrag können Sie anhand des Modellcodes Ihres Fahrzeugs (auf der Shaken-Prüfbescheinigung) auf der offiziellen Website des Fahrzeug-Recyclingsystems nachschlagen.
Tipps
- Den genauen Betrag können Sie anhand des Modellcodes Ihres Fahrzeugs (auf der Shaken-Prüfbescheinigung aufgedruckt) auf der offiziellen Website des Fahrzeug-Recyclingsystems nachschlagen.
- Beim Kauf eines Gebrauchtwagens wurde die Recyclinggebühr in der Regel bereits vom Vorbesitzer hinterlegt und ist einfach im Kaufpreis enthalten, sodass sie nur selten separat bezahlt werden muss.
- Wenn Sie einen Verwerter oder Händler mit der endgültigen Abmeldung Ihres Fahrzeugs beauftragen, prüfen Sie, ob die Recyclinggebühr im Kostenvoranschlag als eigener Posten ausgewiesen ist.
- Fahrzeuge ohne Klimaanlage entfällt die Kältemittelgebühr, weshalb sie innerhalb derselben Fahrzeugklasse oft etwas günstiger sind als ein vergleichbares Fahrzeug mit Klimaanlage.
Häufig gestellte Fragen
Übrigens – warum Japan die Fahrzeug-Recyclinggebühr eingeführt hat
Das japanische System der Fahrzeug-Recyclinggebühr entstand mit dem Automobil-Recycling-Gesetz, das im Januar 2005 vollständig in Kraft trat. Zuvor waren illegale Entsorgung und unsachgemäße Demontage von Altfahrzeugen zu einem ernsten gesellschaftlichen Problem geworden. Das Gesetz verpflichtete Hersteller und Importeure zur ordnungsgemäßen Verarbeitung von Schredderrückständen, Airbags und Kältemitteln, finanziert durch eine Kaution, die Fahrzeughalter im Voraus entrichten.
Die Schredderrückstandsgebühr, die den größten Teil des Gesamtbetrags ausmacht, deckt die Kosten für die thermische Verwertung (Nutzung als Brennstoff) der feinen Rückstände ab, die nach dem Zerkleinern eines Fahrzeugs übrig bleiben, statt sie auf einer Deponie zu entsorgen. Seit sich diese Verarbeitungstechnik etabliert hat, ist die illegale Entsorgung, die früher im Umfang von Hunderttausenden Fahrzeugen pro Jahr auftrat, fast vollständig verschwunden.
Airbags werden separat berechnet, weil ihr sicheres Auslösen im eingebauten Zustand (statt nach dem Ausbau) spezielle Ausrüstung und Fachwissen erfordert. Fahrzeuge mit mehr eingebauten Airbags haben bei diesem Posten tendenziell eine höhere Gebühr.
Die Informationsverwaltungsgebühr und die Fondsverwaltungsgebühr sind beide auf kleine Beträge im Bereich einiger Hundert Yen festgelegt, weil es sich nicht um fahrzeugbezogene Verarbeitungskosten handelt, sondern um die Betriebskosten des elektronischen Systems, das die Kautionen selbst verwaltet. Die Infrastrukturkosten für die zentrale Erfassung von zig Millionen Fahrzeugen werden so dünn auf alle Fahrzeuge im System verteilt.