日本汽車回收費用速查表（自動車リサイクル料金）

按車輛類別（輕型車・小型車・普通車・大型車/SUV）快速查詢日本汽車回收費用（リサイクル料金）的大致金額，並瞭解費用構成及精確查詢方法。

各車輛類別的回收費用估算

以上金額為各車輛類別的大致估算。實際金額因車型・配置的不同而逐車確定。要查詢準確金額，請使用車檢證上的型式程式碼，在自動車リサイクルシステム官方网站上查询。

原則上是在購買新車時作為預存款支付給經銷商。如果是二手車，通常前車主已經預先繳納過，費用會計入車價一併轉移，因此購買時大多不需要再單獨支付。

由公益財團法人「自動車リサイクル促進センター」按車輛逐一管理預存的回收費用。實際的拆解處理由汽車製造商及指定的再資源化企業負責，報廢時會使用預存的費用來支付相應的處理成本。

如果車輛因出口而辦理永久登出登記，並確認不會在日本國內進行拆解處理，預存的回收費用可以申請退還。具體手續請在自動車リサイクルシステム官方網站上確認。

可以使用車檢證上標註的車架號，在自動車リサイクルシステム官方网站的费用・預存狀況查詢頁面中確認。也可以委託經銷商或解體業者代為查詢。

日本的汽車回收費用制度始於2005年（平成17年）1月全面實施的《汽車回收法》。此前，廢舊汽車的非法傾倒和不當拆解處理曾是嚴重的社會問題，因此法律規定製造商・進口商有義務妥善處理破碎殘渣・安全氣囊・氟利昂，所需費用則由車主提前以預存款的形式支付。

佔費用大部分的破碎殘渣處理費，是將汽車粉碎後剩餘的細碎廢料（シュレッダーダスト）用於熱能回收（作為燃料再利用），而不是直接送往最終填埋場所需的費用。這項技術確立後，過去每年數十萬臺規模的非法傾倒現象幾乎已經消失。

安全氣囊的處理費用之所以單獨列出，是因為需要在車輛上直接引爆使其失效（車上作動處理）而非拆卸後處理，這需要專門的裝置和技術。安裝氣囊數量越多的車輛，這一項費用往往越高。

資訊管理費和資金管理費之所以都固定為幾百日元左右的小額，是因為它們並非每輛車的實際處理成本，而是用於維護管理預存款的電子系統本身的運營費用。將管理數千萬輛汽車資訊所需的基礎設施成本，薄薄地分攤到每一輛車上。