Kfz-Gewichtssteuer-Rechner (Japan)
Wählen Sie die Gewichtsklasse Ihres Fahrzeugs (für reguläre/kompakte Fahrzeuge) oder Kei-Car, die Art der Prüfung (Neuzulassung oder Erneuerung) sowie die Eco-Car-Rabattkategorie, um die japanische Kfz-Gewichtssteuer zu schätzen – inklusive des Zuschlags für Fahrzeuge über 13 bzw. 18 Jahre.
Tipps
- Prüfen Sie das Feld „Fahrzeuggewicht" auf Ihrem Fahrzeugschein (Shaken-sho) und wählen Sie die nächstliegende Gewichtsklasse, aufgerundet (z. B. 0,5 t oder weniger, 1,0 t oder weniger).
- Wählen Sie „Neuprüfung (3 Jahre)" direkt nach dem Kauf eines fabrikneuen Autos und „Erneuerungsprüfung (2 Jahre)" bei jedem folgenden Shaken.
- Die Eco-Car-Rabattkategorie wird nur bei der Erstzulassung festgelegt. Um zu prüfen, welche Kategorie bei einer Erneuerungsprüfung gilt, sehen Sie am zuverlässigsten im Steuerbetrag auf den Shaken-Unterlagen oder im Steuerbescheid nach.
- Für Kei-Cars bei der Erneuerungsprüfung unterstützt dieses Tool die Rabattstufen von 50 %/25 % nicht, da verlässliche Quellen bei den genauen Beträgen nicht übereinstimmen. Unterstützt werden nur befreit, regulärer Satz, über 13 Jahre und über 18 Jahre.
- Der Zuschlag für ältere Fahrzeuge (13 Jahre / 18 Jahre) gilt unabhängig von der Umweltleistung einheitlich für ältere Autos und kann niemals zusammen mit dem Eco-Car-Rabatt gelten.
Häufig gestellte Fragen
Übrigens – Warum sich die Kfz-Gewichtssteuer am Gewicht orientiert
Die Kfz-Gewichtssteuer wurde 1971 eingeführt, um den Bau und die Instandhaltung von Straßen zu finanzieren, ausgehend von der Überlegung, dass schwerere Fahrzeuge den Straßenbelag stärker beanspruchen – daher das Gewicht als Bemessungsgrundlage. Ursprünglich handelte es sich um eine zweckgebundene Steuer für Straßenprojekte, doch eine Steuerreform im Jahr 2009 überführte sie in die allgemeinen Einnahmen, sodass das Geld heute für jeden staatlichen Zweck verwendet werden kann.
Der Eco-Car-Rabatt wurde 2009 eingeführt, um Halter zum Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge zu bewegen. Er gewährt Befreiung, 25 %, 50 % oder (nur bei Kei-Cars) 75 % Rabatt, je nachdem, wie deutlich ein Fahrzeug die geltenden Kraftstoffeffizienzstandards übertrifft – und da diese Standards alle paar Jahre überarbeitet werden, kann ein Modell, das früher qualifiziert war, nach einer Verschärfung des Maßstabs seinen Eco-Car-Status verlieren.
Der Zuschlag für Fahrzeuge über 13 bzw. 18 Jahre wirkt in die entgegengesetzte Richtung und erhöht die Steuerlast älterer Autos. Halter, die dasselbe Fahrzeug über viele Jahre sorgfältig pflegen, empfinden es manchmal als ungerecht, allein wegen des Alters mehr zu zahlen, unabhängig davon, wie gut es noch läuft – ein Umstand, der diese Politik zu einem immer wiederkehrenden Streitthema zwischen Umweltzielen und der Realität langjährigen Autobesitzes macht.