Calculateur de la Taxe sur le Poids des Véhicules (Japon)

Sélectionnez la catégorie de poids de votre véhicule (pour les voitures régulières/compactes) ou kei-car, le type de contrôle (nouvelle immatriculation ou renouvellement) et la catégorie de réduction eco-car pour estimer la taxe sur le poids des véhicules au Japon, y compris la majoration pour véhicule de plus de 13 ou 18 ans.

Qu'est-ce que la taxe au poids sur les véhicules au Japon ?

La taxe au poids sur les véhicules (jidosha juryozei) est une taxe nationale japonaise payée lors du contrôle technique (première immatriculation ou contrôle périodique), calculée selon le poids du véhicule. Il suffit de choisir le type de véhicule (berline/citadine ou kei car), la tranche de poids, le type de contrôle et la catégorie de réduction eco-car pour que cet outil estime instantanément le montant dû, la période couverte et l'équivalent annuel.

Les berlines et citadines sont taxées selon un barème par tranches de 0,5 tonne, tandis que les kei car paient un montant forfaitaire indépendant du poids. La réduction eco-car n'étant déterminée qu'une seule fois, à la première immatriculation, nous recommandons de vérifier également le montant indiqué sur le certificat de contrôle ou l'avis d'imposition lors de l'estimation d'un contrôle périodique.

Comment utiliser le calculateur de taxe au poids

Choisissez le type de véhicule Sélectionnez « Berline/citadine » ou « Kei car ». Chacun utilise un barème différent selon le poids.
Choisissez la tranche de poids Pour les berlines/citadines, arrondissez à la tranche de 0,5 tonne supérieure indiquée sur le certificat de contrôle. Non nécessaire pour les kei car.
Choisissez le type de contrôle Sélectionnez « Première immatriculation (3 ans) » pour un véhicule neuf, ou « Contrôle périodique (2 ans) » pour les suivants.
Choisissez la catégorie de réduction eco-car Choisissez la catégorie applicable : exonération, réduction de 50 %, réduction de 25 %, taux standard, ou (uniquement pour les contrôles périodiques) la majoration pour véhicule de 13 ou 18 ans.
Consultez le résultat Le montant estimé, la période couverte et l'équivalent annuel s'affichent automatiquement et se mettent à jour instantanément.

Astuces pour en tirer le meilleur parti

Consultez le champ « poids du véhicule » sur votre certificat de contrôle technique (shaken-sho) et choisissez le palier le plus proche arrondi au-dessus (par exemple, 0,5 t ou moins, 1,0 t ou moins).
Choisissez « Nouveau contrôle (3 ans) » juste après l'achat d'une voiture neuve, et « Contrôle de renouvellement (2 ans) » à chaque shaken suivant.
La catégorie de réduction eco-car n'est décidée qu'à la première immatriculation. Pour confirmer quelle catégorie s'applique lors d'un contrôle de renouvellement, le plus fiable est de vérifier le montant indiqué sur les documents du shaken ou sur l'avis d'imposition.
Pour les kei-cars lors du contrôle de renouvellement, cet outil ne prend pas en charge les paliers de réduction de 50 %/25 %, car les sources disponibles ne s'accordent pas sur les montants exacts. Seuls l'exonération, le taux normal, plus de 13 ans et plus de 18 ans sont pris en charge.
La majoration pour véhicule ancien (13 ans / 18 ans) s'applique de façon uniforme aux voitures anciennes, quelle que soit leur performance environnementale, et ne coïncide jamais avec la réduction eco-car.

Dans quels cas ce calculateur est utile

Vérifier un devis de contrôle technique

Vérifiez si la taxe au poids indiquée dans le devis d'un garage ou d'un concessionnaire est cohérente avec le poids et la catégorie eco-car de votre véhicule.

Estimer le coût d'un véhicule neuf

Comparez la taxe due à la première immatriculation selon différentes catégories de réduction eco-car pour budgétiser un véhicule neuf.

Réexaminer les coûts d'un véhicule ancien

Voyez de combien la majoration pour véhicule de 13 ou 18 ans augmente la taxe, pour arbitrer entre garder ou remplacer votre véhicule.

Comparer kei car et berlines

Estimez les deux avec le même type de contrôle et la même catégorie eco-car pour comparer les coûts d'entretien lors du choix d'un véhicule.

Lexique

Taxe au poids sur les véhicules: Taxe nationale japonaise payée lors du contrôle technique (première immatriculation ou renouvellement), calculée selon le poids. Instaurée en 1971 pour financer l'entretien des routes.
Contrôle de première immatriculation: Le contrôle effectué lors de la première immatriculation d'un véhicule neuf. Sa réussite entraîne le paiement de trois années de taxe en une fois.
Contrôle périodique (shaken): Le contrôle périodique nécessaire pour qu'un véhicule déjà immatriculé continue de circuler sur la voie publique. Sa réussite entraîne le paiement de deux années de taxe en une fois.
Réduction eco-car: Dispositif exonérant ou réduisant (de 50 % ou 25 %) la taxe selon le respect de normes de consommation de carburant. Déterminé principalement à la première immatriculation ; les normes sont révisées tous les quelques années.
Taux standard: Le taux normal de la taxe au poids, appliqué lorsque ni la réduction eco-car ni la majoration pour ancienneté ne s'appliquent, par exemple pour les véhicules non éligibles ou après la fin d'une période de réduction.
Majoration pour ancienneté: Une hausse de la taxe appliquée uniformément, indépendamment de la performance environnementale, une fois 13 ou 18 ans écoulés depuis la première immatriculation. Ne s'applique jamais en même temps que la réduction eco-car.
Tranche de poids: La base de calcul de la taxe pour les berlines/citadines : le poids indiqué sur le certificat de contrôle, arrondi à la tranche de 0,5 tonne supérieure.

Questions Fréquentes

La taxe sur le poids des véhicules est un impôt national basé sur le poids du véhicule, payé en une seule fois à chaque shaken (contrôle technique). La taxe automobile / taxe kei-car, en revanche, sont des impôts préfectoraux ou municipaux basés sur la cylindrée ou le type de véhicule, payés chaque année. Les deux sont nécessaires pour faire circuler une voiture au Japon.

La réduction eco-car s'applique principalement lors de la première immatriculation d'une voiture neuve (couvrant les 3 premières années). Certains véhicules très économes en carburant conservent la réduction jusqu'au shaken suivant, mais la plupart des voitures reviennent au taux normal dès la deuxième inspection de renouvellement.

Pour inciter les propriétaires à remplacer les véhicules anciens et moins efficaces, le Japon applique une majoration à la taxe sur le poids des véhicules et à la taxe automobile une fois que la voiture dépasse certains seuils d'âge depuis la première immatriculation. Cette politique vise à accélérer la transition vers des véhicules aux meilleures émissions et à la meilleure consommation de carburant.

Si une voiture fait l'objet d'une radiation définitive (eikyū-masshō tōroku) alors qu'il reste plus d'un mois sur le shaken en cours, la partie restante de la taxe sur le poids des véhicules peut être remboursée. Une radiation temporaire seule ne donne pas droit à un remboursement ; renseignez-vous donc auprès de votre bureau des transports local ou d'un mandataire administratif (gyōsei shoshi) pour connaître la procédure exacte.

Anecdote — Pourquoi la taxe sur le poids des véhicules est basée sur le poids

La taxe sur le poids des véhicules a été créée en 1971 pour financer la construction et l'entretien des routes, partant du principe que les véhicules plus lourds usent davantage les chaussées — d'où le choix du poids comme base d'imposition. Il s'agissait à l'origine d'un impôt affecté aux projets routiers, mais une réforme fiscale de 2009 l'a intégré aux recettes générales, si bien que l'argent peut aujourd'hui être utilisé à n'importe quelle fin publique.

La réduction eco-car a été introduite en 2009 pour encourager les propriétaires à opter pour des véhicules plus respectueux de l'environnement. Elle accorde une exonération, ou des réductions de 25 %, 50 % ou (pour les kei-cars uniquement) 75 %, selon l'écart entre le véhicule et les normes en vigueur d'efficacité énergétique — et comme ces normes sont révisées tous les quelques années, un modèle autrefois éligible peut perdre son statut eco-car après un durcissement du critère.

La majoration pour véhicule de plus de 13 ou 18 ans agit dans le sens inverse, en alourdissant la charge fiscale des voitures anciennes. Les propriétaires qui entretiennent soigneusement le même véhicule pendant de nombreuses années se plaignent parfois de payer davantage uniquement à cause de son âge, quelle que soit sa bonne tenue mécanique, ce qui fait de cette politique un sujet de débat récurrent entre objectifs environnementaux et réalité de la possession d'une voiture sur le long terme.

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