Calculadora del Impuesto de Peso Vehicular (Japón)
Selecciona la categoría de peso de tu vehículo (para autos regulares/compactos) o kei car, el tipo de inspección (nueva o renovación) y la categoría de reducción eco-car para estimar el impuesto de peso vehicular en Japón, incluyendo el recargo por antigüedad de 13 y 18 años.
¿Qué es el impuesto sobre el peso del vehículo en Japón?
El impuesto sobre el peso del vehículo (jidosha juryozei) es un impuesto nacional japonés que se paga en la inspección del vehículo (primera matriculación o inspección de renovación) y se calcula según el peso del vehículo. Basta con elegir el tipo de vehículo (turismo/compacto o kei car), el tramo de peso, el tipo de inspección y la categoría de reducción eco-car para que esta herramienta calcule al instante el importe estimado, el periodo que cubre y el equivalente anual.
Los turismos y compactos se gravan según una tabla basada en tramos de 0,5 toneladas, mientras que los kei car pagan una tarifa fija independiente del peso. Como la reducción eco-car solo se determina una vez, en la primera matriculación, recomendamos comprobar también el importe que figura en el certificado de inspección o en el aviso de pago al estimar una inspección de renovación.
Cómo usar la calculadora del impuesto sobre el peso del vehículo
- Elige el tipo de vehículo Selecciona "Turismo/compacto" o "Kei car". Cada uno usa una tabla de impuestos distinta según el peso.
- Elige el tramo de peso Para turismos/compactos, redondea al tramo de 0,5 toneladas más cercano según el certificado de inspección. No es necesario para los kei car.
- Elige el tipo de inspección Selecciona "Primera matriculación (3 años)" para un vehículo nuevo, o "Inspección de renovación (2 años)" para las siguientes.
- Elige la categoría de reducción eco-car Elige la categoría aplicable: exento, 50% de reducción, 25% de reducción, tarifa estándar, o (solo en renovaciones) el recargo por antigüedad de 13 o 18 años.
- Consulta el resultado El importe estimado, el periodo cubierto y el equivalente anual aparecen automáticamente y se actualizan al instante al cambiar los datos.
Consejos para aprovecharla mejor
- Consulta el campo de "peso del vehículo" en tu certificado de inspección (shaken-sho) y elige el tramo más cercano redondeando hacia arriba (por ejemplo, 0,5 t o menos, 1,0 t o menos).
- Elige "Inspección nueva (3 años)" justo después de comprar un auto totalmente nuevo, y "Inspección de renovación (2 años)" en cada shaken posterior.
- La categoría de reducción eco-car se decide únicamente en la primera matriculación. Para confirmar qué categoría se aplica en una inspección de renovación, lo más fiable es revisar el importe indicado en los documentos del shaken o en el aviso de impuestos.
- Para los kei cars en la inspección de renovación, esta herramienta no admite los tramos de reducción del 50%/25% porque las fuentes disponibles no coinciden en los importes exactos. Solo se admiten exento, tarifa estándar, más de 13 años y más de 18 años.
- El recargo por antigüedad del vehículo (13 años / 18 años) se aplica de forma uniforme a los autos más antiguos, sin importar su rendimiento medioambiental, y nunca coincide con la reducción eco-car.
Cuándo resulta útil esta calculadora
Comprobar un presupuesto de inspección
Verifica si el impuesto sobre el peso indicado en el presupuesto de un taller o concesionario es razonable según el peso y la categoría eco-car de tu vehículo.
Estimar los costes de un vehículo nuevo
Compara el impuesto sobre el peso en la primera matriculación entre distintas categorías de reducción eco-car al calcular el presupuesto de un vehículo nuevo.
Revisar los costes de mantenimiento de un vehículo antiguo
Comprueba cuánto añade el recargo por antigüedad de 13 o 18 años, para valorar si conservar el vehículo o cambiarlo.
Comparar kei car y turismos
Estima ambos con el mismo tipo de inspección y categoría eco-car para comparar los costes de mantenimiento al elegir vehículo.
Glosario
- Impuesto sobre el peso del vehículo
- Impuesto nacional japonés que se paga en la inspección del vehículo (primera matriculación o renovación), calculado según el peso. Introducido en 1971 para financiar el mantenimiento de carreteras.
- Inspección de primera matriculación
- La inspección realizada al matricular por primera vez un vehículo nuevo. Al superarla se paga de una vez el impuesto de tres años.
- Inspección de renovación (shaken)
- La inspección periódica que necesita un vehículo ya matriculado para seguir circulando por vías públicas. Al superarla se paga de una vez el impuesto de dos años.
- Reducción eco-car
- Sistema que exime o reduce (en un 50% o 25%) el impuesto según el cumplimiento de estándares de eficiencia de combustible. Se determina principalmente en la primera matriculación, y los estándares se revisan cada pocos años.
- Tarifa estándar
- La tarifa normal del impuesto sobre el peso, aplicada cuando no corresponde ni la reducción eco-car ni el recargo por antigüedad, por ejemplo en vehículos no elegibles o tras finalizar un periodo de reducción.
- Recargo por antigüedad
- Un aumento del impuesto aplicado de forma uniforme, sin importar el rendimiento medioambiental, una vez transcurridos 13 o 18 años desde la primera matriculación. Nunca se aplica junto con la reducción eco-car.
- Tramo de peso
- La base para calcular el impuesto sobre el peso de turismos/compactos: el peso indicado en el certificado de inspección, redondeado al siguiente tramo de 0,5 toneladas.
Preguntas Frecuentes
A propósito — Por qué el impuesto de peso vehicular se basa en el peso
El impuesto de peso vehicular se creó en 1971 para financiar la construcción y el mantenimiento de carreteras, partiendo de la idea de que los vehículos más pesados generan más desgaste en el pavimento, de ahí que el peso sea la base imponible. En origen era un impuesto finalista dedicado a proyectos viales, pero una reforma fiscal de 2009 lo incorporó a los ingresos generales, así que hoy el dinero puede destinarse a cualquier fin público.
La reducción eco-car se introdujo en 2009 para animar a los propietarios a cambiar a vehículos más respetuosos con el medio ambiente. Concede exención, o reducciones del 25%, 50% o (solo para kei cars) 75% según cuánto supere el vehículo los estándares vigentes de eficiencia de combustible; y como esos estándares se revisan cada pocos años, un modelo que antes calificaba puede perder su condición de eco-car tras un endurecimiento del criterio.
El recargo por antigüedad de 13 y 18 años funciona en sentido contrario, aumentando la carga fiscal de los autos más antiguos. Los propietarios que cuidan con esmero el mismo vehículo durante muchos años a veces se quejan de pagar más solo por su edad, sin importar lo bien que siga funcionando, lo que mantiene esta política como un tema recurrente de debate entre los objetivos medioambientales y la realidad de la propiedad de un auto a largo plazo.