汽车重量税计算器

选择车辆重量区分（普通汽车・小型汽车）或轻自动车、新规检查・继续检查（车检）的区分，以及环保车减税区分，即可估算日本汽车重量税的税额。同时支持超过13年・超过18年的车龄加重课税。

日本汽车重量税是什么

汽车重量税（自動車重量税）是日本在车辆检查（新规检查或继续检查）时，按车辆重量向国家缴纳的税金。只需选择车辆区分（普通车・小型车或轻自动车）、车辆重量区间、检查种类和环保车减税区分，本工具即可立即计算出预估税额、对应期间以及按年折算的金额。

普通车・小型车按0.5吨为单位划分的税额表计税，轻自动车则采用与重量无关的定额税率。由于环保车减税仅在新车新规登记时判定一次，估算继续检查（车检）时的税额时，建议同时核对车检证或纳税通知书上标示的实际金额。

可事先确认维修厂或经销商提供的车检报价单中列出的汽车重量税，是否与车辆重量及环保车减税区分相符。

可比较不同环保车减税区分下新车新规登记时应缴的重量税，用于估算购车预算总额。

可确认超过13年、超过18年的经年重课会增加多少税额，作为继续使用还是更换车辆的参考依据。

在相同检查种类和环保车减税区分下，并列试算轻自动车与普通车・小型车的税额，供换车时选择车型参考。

汽车重量税: 在车辆检查（新规检查・继续检查）时，以车辆重量为课税标准向国家缴纳的税金。1971年为筹集道路建设维护资金而设立。
新规检查: 购买新车并首次登记时接受的检查。合格后需一次性缴纳3年分的汽车重量税。
继续检查（车检）: 通常称为"车检"，是已登记车辆为继续在公共道路上行驶而定期接受的检查。合格后需一次性缴纳2年分的汽车重量税。
环保车减税: 根据燃油效率标准的达成情况，对汽车重量税予以免税、50%减税或25%减税的制度。主要在新车新规登记时判定，燃油效率标准每隔几年会重新修订。
本则税率: 不适用环保车减税或经年重课时的常规汽车重量税税率。适用于不符合减税条件的车辆，或减税期结束后的继续检查。
经年重课: 对新规登记后超过13年、18年的车辆，不论环保性能如何，一律加征汽车重量税的制度。不会与环保车减税同时适用。
车辆重量区间: 计算普通车・小型车汽车重量税的基准，即车检证记载的车辆重量按0.5吨为单位划分的区间。

汽车重量税是以车辆重量为课税标准的国税，在每次车检时一次性缴纳。而汽车税・轻自动车税（种别割）则是都道府县税・市区町村税，以总排气量或车辆区分为课税标准，每年缴纳一次。两者都是维持车辆使用不可或缺的税金。

环保车减税主要在新车新规登记时（首次的3年分）适用。部分低油耗车型的减税会延续到下一次车检，但多数车辆从第二次车检起会恢复为本则税率。

为了促使车主更换为排放性能和燃油效率更高的新车，制度对自新规登记起经过一定年数的车辆加征汽车重量税・汽车税。其目的是通过税制推动向环保性能更高的新车更新换代。

如果在车检有效期还剩1个月以上时办理「永久注销登记」，剩余期间对应的汽车重量税可以获得退还。但仅办理「临时注销登记」是不能退还的，具体是否可退还请向运输支局或行政书士等专业人士确认。

汽车重量税创设于1971年（昭和46年），目的是筹措道路建设・维修费用的财源。由于车辆越重对路面造成的负担越大，因此以车辆重量作为课税标准。最初这是一项用途明确指定为道路建设的目的税，但在2009年度的税制改革中被并入一般财源，如今已成为用途不特定的税金。

环保车减税于2009年（平成21年）引入，目的是促进车主更换为环保性能更高的车辆。根据燃效标准的达成率，设有免税・25%减税・50%减税・75%减税（仅限轻自动车）等档次，而燃效标准本身每隔几年就会重新修订，因此曾经符合减税条件的车型，在标准修订后也可能不再适用。

超过13年・超过18年的车龄加重课税，与环保车减税方向相反，是加重老旧车辆税负的机制。对于长期珍惜使用同一辆车的车主来说，即便车况良好也会被一律加税，这一点也引发了一些不满的声音，环保政策与实际用车情况之间常常成为讨论的焦点。