汽车重量税计算器
选择车辆重量区分（普通汽车・小型汽车）或轻自动车、新规检查・继续检查（车检）的区分，以及环保车减税区分，即可估算日本汽车重量税的税额。同时支持超过13年・超过18年的车龄加重课税。
日本汽车重量税是什么
汽车重量税（自動車重量税）是日本在车辆检查（新规检查或继续检查）时，按车辆重量向国家缴纳的税金。只需选择车辆区分（普通车・小型车或轻自动车）、车辆重量区间、检查种类和环保车减税区分，本工具即可立即计算出预估税额、对应期间以及按年折算的金额。
普通车・小型车按0.5吨为单位划分的税额表计税，轻自动车则采用与重量无关的定额税率。由于环保车减税仅在新车新规登记时判定一次，估算继续检查（车检）时的税额时，建议同时核对车检证或纳税通知书上标示的实际金额。
本计算所依据的标准
税率、保险费率等法定数值采用以下公共机构公布的内容。这些数值会随制度修改而变动，因此在做出重要判断时，请一并查阅原始数据。
- 汽车重量税税额表（自用·按环保车减税区分） — 国土交通省（日本国土交通省） 2026-05 至 2028-04 适用 ／ 最后确认 2026-09-18
汽车重量税的计算步骤
- 选择车辆区分 选择"普通车・小型车"或"轻自动车"。不同区分适用的税额表不同。
- 选择车辆重量区间 普通车・小型车请按车检证记载的车辆重量，向上取整为最接近的0.5吨区间。轻自动车无需选择。
- 选择检查种类 新车登记时选择"新规检查（3年分）"，第二次及以后的车检选择"继续检查（2年分）"。
- 选择环保车减税区分 新规检查从免税・75%减税・50%减税・25%减税・本则税率・环保车减税对象外中选择；继续检查从免税・本则税率・环保车减税对象外・超过13年・超过18年中选择相应区分。
- 查看计算结果 预估税额、对应期间及按年折算金额会自动显示，更改输入后即时重新计算。
用好本工具的小技巧
- 车辆重量请参照车检证「车辆重量」栏中记载的数值，选择0.5吨为单位区间（0.5t以下・1.0t以下 等）中最接近的上限区间。
- 购买新车后首次办理时请选择「新规检查（3年分）」，第二次及以后的车检请选择「继续检查（2年分）」。
- 环保车减税仅在新车新规登记时判定一次。继续检查（车检）时适用哪一档减税，请以车检证或纳税通知书上记载的税额为准确认。
- 继续检查（车检）的税额表没有50%减税・25%减税的栏目，分为免税・本则税率・环保车减税对象外（无减轻）・超过13年・超过18年。因此继续检查时无法选择50%・25%减税（普通车和轻自动车都一样）。
- 车龄加重课税（超过13年・超过18年）是无论环保性能如何，一律对老旧车辆加征的税额，与环保车减税不会同时成立。
适用场景
核对车检报价明细
可事先确认维修厂或经销商提供的车检报价单中列出的汽车重量税，是否与车辆重量及环保车减税区分相符。
试算新车购置的相关费用
可比较不同环保车减税区分下新车新规登记时应缴的重量税，用于估算购车预算总额。
重新评估旧车的维持费用
可确认超过13年、超过18年的经年重课会增加多少税额，作为继续使用还是更换车辆的参考依据。
比较轻自动车与普通车的维持费用
在相同检查种类和环保车减税区分下，并列试算轻自动车与普通车・小型车的税额，供换车时选择车型参考。
术语表
- 汽车重量税
- 在车辆检查（新规检查・继续检查）时，以车辆重量为课税标准向国家缴纳的税金。1971年为筹集道路建设维护资金而设立。
- 新规检查
- 购买新车并首次登记时接受的检查。合格后需一次性缴纳3年分的汽车重量税。
- 继续检查（车检）
- 通常称为"车检"，是已登记车辆为继续在公共道路上行驶而定期接受的检查。合格后需一次性缴纳2年分的汽车重量税。
- 环保车减税
- 根据燃效标准的达成程度，对汽车重量税给予免税・75%减税・50%减税・25%减税的制度。主要在新车首次登记时判定，燃效标准每隔几年修订一次。
- 本则税率
- 适用于符合环保车标准车辆的、作为减税基准的税率。不符合标准的车辆适用比它更高的「环保车减税对象外（无减轻）」税率（继续检查时每0.5吨每年2,500日元对4,100日元）。
- 经年重课
- 对新规登记后超过13年、18年的车辆，不论环保性能如何，一律加征汽车重量税的制度。不会与环保车减税同时适用。
- 车辆重量区间
- 计算普通车・小型车汽车重量税的基准，即车检证记载的车辆重量按0.5吨为单位划分的区间。
常见问题
闲话 ― 为什么汽车重量税按「重量」课税
汽车重量税创设于1971年（昭和46年），目的是筹措道路建设・维修费用的财源。由于车辆越重对路面造成的负担越大，因此以车辆重量作为课税标准。最初这是一项用途明确指定为道路建设的目的税，但在2009年度的税制改革中被并入一般财源，如今已成为用途不特定的税金。
环保车减税于2009年（平成21年）引入，目的是促进车主更换为环保性能更高的车辆。根据燃效标准的达成率，设有免税・75%减税・50%减税・25%减税等档次（新规检查时普通车与轻自动车的区分相同），而燃效标准本身每隔几年就会重新修订，因此曾经符合减税条件的车型，在标准修订后也可能不再适用。
超过13年・超过18年的车龄加重课税，与环保车减税方向相反，是加重老旧车辆税负的机制。对于长期珍惜使用同一辆车的车主来说，即便车况良好也会被一律加税，这一点也引发了一些不满的声音，环保政策与实际用车情况之间常常成为讨论的焦点。