Calculadora del Impuesto de Rendimiento Ambiental (Japón)
Introduce el precio del vehículo y el nivel de cumplimiento del estándar de eficiencia de combustible para estimar el impuesto de rendimiento ambiental, un tributo que se cobra una sola vez al adquirir un auto en Japón. Incluye el límite de tarifa aplicable a los kei cars.
Qué era el gravamen por prestaciones medioambientales
El gravamen por prestaciones medioambientales era un impuesto japonés que se cobraba una sola vez, al adquirir un vehículo, introducido en octubre de 2019 en sustitución del antiguo impuesto sobre la adquisición de vehículos. El tipo se dividía en cuatro tramos —0 %, 1 %, 2 % y 3 %— según en qué medida el vehículo alcanzaba los objetivos de consumo, de modo que cuanto más limpio era el vehículo, más ligera resultaba la carga. Los eléctricos y los de pila de combustible quedaban exentos. La base imponible rondaba el 90 % del precio de tarifa del vehículo.
El gravamen quedó suprimido el 31 de marzo de 2026 por la reforma fiscal del ejercicio 2026. Los vehículos adquiridos a partir del 1 de abril de 2026 no lo devengan. Esta herramienta existe para comprobar el impuesto de un vehículo adquirido antes de esa fecha. Úsela cuando quiera verificar el desglose de gastos de una compra pasada, o para aclarar cómo se trata una operación de vehículo usado según el momento de la adquisición. También refleja el techo de tipo distinto que se aplicaba a los vehículos ligeros.
Fuentes utilizadas en este cálculo
Los valores legales, como los tipos impositivos y las cuotas de los seguros, provienen de los organismos públicos que se indican a continuación. Cambian cuando se reforma la normativa, por lo que le recomendamos consultar también la fuente original antes de tomar una decisión importante.
- Tipos y base imponible del gravamen por rendimiento medioambiental (suprimido el 31 de marzo de 2026) — Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones (総務省) Vigente de 2019-10 a 2026-03 ／ Última comprobación: 2026-09-21
Cómo comprobar el importe
- Elija la categoría del vehículo El techo del tipo difiere entre turismos ordinarios o pequeños y vehículos ligeros.
- Introduzca el precio de tarifa del vehículo La base imponible se convierte automáticamente a alrededor del 90 % de ese precio.
- Elija el tramo de consumo Seleccione exento, 1 %, 2 % o 3 %, guiándose por la cifra de consumo del catálogo o de la documentación del vehículo.
- Lea el importe La herramienta muestra la cantidad resultante de la base imponible y el tipo.
Consejos para aprovecharla mejor
- Introduce el precio de venta sugerido por el fabricante o el precio de catálogo sin el impuesto al consumo como referencia para el precio del vehículo. El importe final reconocido como base imponible puede variar según si se incluyen los equipos opcionales.
- Para el nivel de cumplimiento del estándar de eficiencia de combustible, consulta la tabla de "tarifas del impuesto de rendimiento ambiental según el rendimiento de combustible" publicada por el Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo y ubica el nivel correspondiente a la versión de tu vehículo.
- La mayoría de los vehículos eléctricos (EV), de pila de combustible (FCV), híbridos enchufables (PHV) y de gas natural están exentos de este impuesto.
- Como los kei cars tienen una tarifa máxima del 2%, un vehículo con un rendimiento de combustible que en un auto regular calificaría para el nivel del 3% puede terminar pagando menos impuesto si se trata de un kei car.
- Mientras que las calculadoras de impuesto de circulación y de kei car existentes estiman el impuesto que se cobra cada año durante la posesión del vehículo, esta herramienta estima el impuesto que se cobra una sola vez al momento de adquirirlo.
Situaciones en las que resulta útil
Verificar los gastos de una compra pasada
Permite comprobar a posteriori si el importe que figuraba en un presupuesto o una factura era razonable.
Ordenar los vehículos usados por fecha de adquisición
El tratamiento cambia al cruzar la fecha de supresión, de modo que puede fijar las premisas de cada periodo.
Documentarse sobre la evolución de la norma
Siga en cifras concretas el camino del impuesto de adquisición al gravamen medioambiental y de ahí a la supresión.
Ver la carga fiscal completa del vehículo
Combínela con el impuesto anual de circulación y el impuesto por peso para componer el cuadro entero.
Términos de fiscalidad del automóvil
- Gravamen por prestaciones medioambientales
- Un impuesto que se cobraba una sola vez al adquirir un vehículo. Quedó suprimido el 31 de marzo de 2026.
- Impuesto sobre la adquisición de vehículos
- El predecesor del gravamen medioambiental, exigido hasta finales de septiembre de 2019.
- Base imponible
- La cantidad sobre la que se calcula el impuesto. En la práctica se fijaba por modelo mediante las tablas de valores de adquisición publicadas por el Estado.
- Cumplimiento de los objetivos de consumo
- En qué medida un vehículo alcanzaba los objetivos de consumo fijados por el Estado. Determinaba el tramo de tipo aplicable.
- Impuesto anual de circulación
- El impuesto anual por tener el vehículo: un tributo distinto del gravamen medioambiental y ajeno a la supresión.
- Impuesto por peso
- Un impuesto exigido en la inspección según el peso del vehículo. También continúa por separado.
Preguntas Frecuentes
A propósito — El paso del impuesto de adquisición de vehículos al impuesto de rendimiento ambiental
El impuesto de rendimiento ambiental es un tributo relativamente nuevo que se introdujo en octubre de 2019, al mismo tiempo que el impuesto al consumo subió al 10%, en reemplazo del impuesto de adquisición de vehículos que se había cobrado durante muchos años. No se trató de una simple sustitución de nombre: el sistema incorpora una intención política clara, ya que asigna tarifas más bajas (o la exención total) a los vehículos con mejor rendimiento de combustible, con el objetivo de incentivar el reemplazo por autos con menor impacto ambiental.
Las tarifas se clasifican según qué tan cerca está un vehículo de alcanzar el "estándar de eficiencia de combustible del año fiscal 2030", una meta pensada para el futuro, y los niveles se han revisado con el tiempo a medida que más modelos logran cumplirla gracias a los avances tecnológicos. Al inicio del sistema, la mayoría de los modelos populares de gasolina calificaban para el nivel del 1%, pero el diseño contempla que el listón sea cada vez más difícil de alcanzar con el paso de los años.
A diferencia del impuesto de circulación y del impuesto de kei car, que se cobran cada año durante la posesión del vehículo, el impuesto de rendimiento ambiental se paga una sola vez al momento de la adquisición, por lo que cuanto más tiempo se conserve el auto, menor será su peso relativo en la carga fiscal total. Por el contrario, quienes cambian de auto con frecuencia sienten un impacto proporcionalmente mayor del nivel de tarifa que les corresponda, algo a tener en cuenta al planificar el presupuesto.