Calculadora del Costo Total del Shaken (Inspección Vehicular de Japón)
Elija el tipo de vehículo, la categoría de rebaja ecológica y el periodo del seguro obligatorio para estimar el coste total del shaken (inspección): las tasas legales (impuesto por peso, seguro obligatorio y tasa de inspección en timbres) más los gastos de mantenimiento y de gestoría que introduzca.
Qué calcula esta herramienta del costo del shaken
El coste del shaken se divide en dos partes: las tasas legales, prácticamente iguales sea quien sea quien haga el trámite, y los gastos de mantenimiento y de gestoría, que varían según el proveedor. Las tasas legales son la suma del impuesto por peso, el seguro obligatorio (jibaiseki) y la tasa de inspección pagada en timbres, y dependen del tipo de vehículo, de su antigüedad y de la forma de tramitarla. Esta herramienta calcula esas tasas a partir de sus datos y suma los gastos de mantenimiento y gestoría que introduzca para dar un total estimado.
Los presupuestos cuestan de valorar porque ambas partes aparecen sumadas. Como las tasas legales no se pueden negociar, conocerlas primero le permite comparar entre proveedores solo los gastos de mantenimiento y gestoría. El impuesto anual de circulación y la tasa de reciclaje que se deposita una sola vez al comprar no se pagan en cada shaken, por lo que no se incluyen en esta estimación.
Fuentes utilizadas en este cálculo
Los valores legales, como los tipos impositivos y las cuotas de los seguros, provienen de los organismos públicos que se indican a continuación. Cambian cuando se reforma la normativa, por lo que le recomendamos consultar también la fuente original antes de tomar una decisión importante.
- Tasas de inspección de vehículos (tasa del shaken, revisada en abril de 2026) — Ministerio de Tierras, Infraestructuras, Transporte y Turismo de Japón (国土交通省) Vigente desde 2026-04 ／ Última comprobación: 2026-10-17
- Primas estándar del seguro obligatorio de responsabilidad civil por clase de vehículo y duración del contrato (Japón continental) — Organización de Cálculo de Tarifas de Seguros Generales de Japón (損害保険料率算出機構) Vigente desde 2026-11 ／ Última comprobación: 2026-09-21
- Tabla del impuesto sobre el peso del vehículo para uso particular por banda de reducción ecológica — Ministerio de Tierras, Infraestructuras, Transporte y Turismo de Japón (国土交通省) Vigente de 2026-05 a 2028-04 ／ Última comprobación: 2026-09-18
Cómo estimar el costo de tu shaken
- Elige el tipo de vehículo y el peso Selecciona auto regular o kei car; para un auto regular, indica también el tramo de peso que figura en la tarjeta de inspección. Esto determina el impuesto de peso.
- Elige la categoría de reducción eco-car La tarifa sube al superar los 13 años desde la primera matriculación. A partir del segundo shaken suele aplicarse la tarifa estándar o el recargo por antigüedad.
- Indique el periodo del seguro obligatorio En una inspección de continuación lo habitual es contratar 24 meses. Compruebe la fecha de vencimiento de su certificado actual para ver si necesita 25 meses y que la cobertura no se interrumpa antes de que venza la nueva inspección.
- Introduce mantenimiento y comisión para comparar Escribe las cifras de un presupuesto para ver el total completo. Déjalas en 0 yenes para ver solo las tarifas legales.
Consejos para aprovecharla mejor
- Si solo quiere conocer las tasas legales (impuesto por peso, seguro obligatorio y tasa de inspección), deje en 0 yenes los gastos de mantenimiento y de gestoría para ver el total legal puro.
- Al comparar esta estimación con un presupuesto de un concesionario o un taller, comprueba si su partida de "tarifas legales" coincide aproximadamente con el subtotal legal de esta herramienta: así resulta más fácil aislar cuánto estás pagando en mano de obra y gestión.
- En una inspección de continuación el seguro obligatorio suele contratarse por 24 meses. La cobertura debe durar hasta que venza la nueva inspección, así que según la fecha de vencimiento de su póliza actual puede necesitar 25 meses.
- La categoría de reducción eco-car se decide una sola vez, en la primera matriculación, así que a partir del segundo shaken la mayoría de los vehículos paga la tarifa estándar o el recargo por antigüedad (más de 13 o 18 años).
Formas de usar la estimación del costo del shaken
Comprobar si un presupuesto es razonable
Comparar la partida de tarifas legales de un presupuesto con esta estimación revela cuánto se está cargando de más por mantenimiento y comisión, útil para negociar.
Comparar varios talleres o concesionarios
Como las tarifas legales son iguales en todas partes, solo cambian el mantenimiento y la comisión. Compara varios presupuestos en las mismas condiciones para juzgarlos con justicia.
Valorar hacer el shaken tú mismo
Pon la comisión de gestión en 0 yenes para ver cuánto ahorrarías llevando el auto tú mismo, y compáralo con el tiempo y esfuerzo que te supondría.
Ahorrar de cara al próximo shaken
Divide el total entre los meses que faltan para el próximo shaken y sabrás cuánto reservar cada mes para que el gasto no te tome por sorpresa.
Glosario del costo del shaken
- Tarifas legales
- La suma del impuesto por peso, el seguro obligatorio y la tasa de inspección pagada en timbres. El proveedor no puede rebajarla; solo la tasa de inspección varía unos cientos de yenes según la forma de tramitarla (OSS, taller designado o llevarlo uno mismo).
- Impuesto de peso vehicular
- Un impuesto nacional calculado según el peso del vehículo. La tarifa sube por etapas al superar los 13 y luego los 18 años desde la primera matriculación.
- Seguro obligatorio (CALI)
- El seguro que todo vehículo debe tener. En una inspección de continuación lo habitual es contratar 24 meses, ampliando a 25 cuando haga falta para que la cobertura no se interrumpa antes de que venza la inspección.
- Tarifa de reciclaje
- Una tasa que se deposita una sola vez al comprar un coche nuevo para cubrir su futuro desguace (en un coche usado se hereda del propietario anterior). No se paga en cada shaken, por lo que esta herramienta no la incluye en las tasas legales.
- Recargo por antigüedad
- Un mecanismo que aumenta el impuesto de peso al superar cierta edad del vehículo, en dos etapas: más de 13 años y más de 18 años.
- Comisión de gestión
- Lo que cobra un taller por llevar tu auto a la oficina de transporte y tramitar el papeleo en tu nombre. No se paga si vas tú mismo.
Preguntas Frecuentes
A propósito — Por qué el shaken se renueva cada dos años
El sistema japonés de inspección y matriculación de vehículos (shaken) exige una primera inspección tres años después de matricular un auto nuevo, y renovaciones cada dos años a partir de entonces. Este ciclo lo establece la Ley de Vehículos de Transporte por Carretera y sirve para confirmar periódicamente que el rendimiento de seguridad y emisiones de un vehículo no ha caído por debajo del estándar exigido con el paso del tiempo.
Lo que hay que pagar o renovar en cada shaken es el impuesto por peso, el seguro obligatorio y la tasa de inspección. La tasa de reciclaje se deposita una sola vez, al comprar el coche nuevo (o se hereda del propietario anterior al comprarlo usado), y no se paga en cada inspección. La tasa de inspección se abona al Estado (o a la organización de inspección de vehículos kei) y a la agencia nacional de tecnología del automóvil; se revisó en abril de 2026 y una inspección de continuación cuesta ahora 1.850 yenes por OSS, 2.100 yenes en el mostrador de un taller designado y, si la lleva el propio dueño, 2.600 yenes un turismo normal y 2.500 yenes uno compacto o kei.
Las comisiones de gestión varían mucho entre proveedores: el shaken de concesionario suele costar más a cambio de una inspección minuciosa y el uso de piezas originales, mientras que las cadenas especializadas en shaken suelen mantener comisiones bajas centrándose únicamente en cumplir el mínimo legal exigido. Cuál elegir depende en gran medida de si priorizas el precio o la amplitud del servicio posventa.