Calculateur de prime d’assurance auto par classe au Japon
Saisissez votre prime annuelle et votre classe japonaise no-fleet pour estimer la prime avec une autre classe ou un coefficient accident. Tableau des remises et majorations des classes 1 à 20 inclus.
Tableau japonais des remises et majorations par classe
Les contrats japonais no-fleet utilisent les classes 1 à 20. À partir de la classe 7, les coefficients avec et sans accident diffèrent. Les valeurs négatives sont des remises et les positives des majorations.
| Classe | Sans accident | Avec accident |
|---|---|---|
| 1e classe | +108% | Sans distinction |
| 2e classe | +63% | Sans distinction |
| 3e classe | +38% | Sans distinction |
| 4e classe | +7% | Sans distinction |
| 5e classe | -2% | Sans distinction |
| 6e classe | -13% | Sans distinction |
| 7e classe | -27% | -14% |
| 8e classe | -38% | -15% |
| 9e classe | -44% | -18% |
| 10e classe | -46% | -19% |
| 11e classe | -48% | -20% |
| 12e classe | -50% | -22% |
| 13e classe | -51% | -24% |
| 14e classe | -52% | -25% |
| 15e classe | -53% | -28% |
| 16e classe | -54% | -32% |
| 17e classe | -55% | -44% |
| 18e classe | -56% | -46% |
| 19e classe | -57% | -50% |
| 20e classe | -63% | -51% |
Les coefficients utilisés sont les taux purs de référence révisés publiés en juin 2021 par l’organisme japonais de calcul des tarifs. L’application réelle varie selon l’assureur et la date d’effet.
Ce qu’est le système japonais de classes sans flotte
L’assurance automobile facultative au Japon repose sur un **système de classes « sans flotte »**, où chaque assuré se voit attribuer une classe de 1 à 20. Plus la classe est élevée, plus la prime est basse ; faire jouer la garantie fait descendre la classe et renchérit le contrat. Un contrat neuf débute à la classe 6 et monte d’un cran par année sans sinistre. En cas de recours à la garantie, la classe recule de trois ou d’un cran selon la nature du sinistre.
À partir de la classe 7 s’ajoutent deux coefficients – **celui sans sinistre et celui avec sinistre** – et, à classe égale, le second accorde une remise moindre. Après un sinistre, le coefficient avec sinistre s’applique un certain nombre d’années, et la prime ne revient qu’au terme de ce délai. Saisissez votre prime annuelle actuelle, votre classe et votre coefficient : cet outil montre la prime qui vous serait appliquée à une autre classe ou avec un autre coefficient, ainsi que l’écart. C’est une estimation qui suppose que **tout le reste – véhicule, garanties et le reste – demeure identique**.
Comment se servir du simulateur
- Saisissez votre prime annuelle actuelle Donnez le montant annuel figurant sur le contrat ou l’avis d’échéance. Il sert de repère à la comparaison.
- Choisissez votre classe et votre coefficient Retenez la classe de 1 à 20 et le coefficient applicable, sans sinistre ou avec. À partir de la classe 7, le coefficient modifie la remise.
- Choisissez la classe et le coefficient à comparer Portez la classe à laquelle vous descendriez après un sinistre, ou à laquelle vous monteriez après une année sans. Si vous envisagez un sinistre, changez aussi le coefficient.
- Lisez l’écart Vous obtenez la prime annuelle estimée à cette classe, avec la variation en pourcentage et en yens – de quoi peser la décision de déclarer ou non.
- Embrassez tout le tableau Les remises et majorations des classes 1 à 20 sont réunies. Un moins est une remise, un plus une majoration.
Astuces pour en tirer le meilleur parti
- Consultez le certificat ou votre compte assureur pour connaître la prime annuelle, la classe actuelle et la durée restante du coefficient accident avant la saisie.
- Pour étudier l’intérêt de déclarer un sinistre, simulez le cas courant avec trois classes en moins et le coefficient accident. Certains sinistres ne retirent qu’une classe ou ne comptent pas.
- Un premier contrat commence généralement en classe 6. Un second véhicule éligible peut commencer en classe 7, et une année sans sinistre fait habituellement gagner une classe.
- La comparaison isole uniquement l’effet de la classe. La classe du modèle, l’âge, les garanties et les tarifs de base peuvent aussi modifier la prime au renouvellement.
Où le simulateur est utile
Quand vous hésitez à déclarer
Déclarer un petit dommage renchérit la prime plusieurs années durant. Voir l’augmentation à la classe inférieure vous dit si payer la réparation de sa poche revient moins cher.
Prévoir la prime de l’année suivante
Vous saurez ce qu’elle devient lorsqu’une année sans sinistre vous fait monter d’un cran – de quoi nourrir le budget du foyer.
Compter les années sous le coefficient avec sinistre
Un sinistre ne fait pas que descendre la classe : il laisse le coefficient avec sinistre en vigueur des années durant. On voit ici en chiffres qu’une même classe coûte autrement selon le coefficient.
Mesurer ce que vaut une classe élevée
La remise de la classe 20 est fort éloignée de celle de la classe 10. Cela montre en argent ce que valent des années de conduite sans sinistre.
Quand vous voulez examiner une déclaration de plus près
Pour opposer le coût de la réparation à la hausse de prime, voyez le seuil de rentabilité d’une déclaration ; pour la remise sur un second véhicule, la vérification de la remise second véhicule ; pour la garantie obligatoire, les primes de l’assurance obligatoire.
Termes relatifs aux classes de l’assurance auto
- Classe sans flotte
- Le système de classes appliqué aux assurés possédant ou utilisant neuf véhicules ou moins. Les classes vont de 1 à 20 et, plus la classe est haute, plus la remise est forte.
- Coefficient sans sinistre
- Le coefficient appliqué à un contrat n’ayant donné lieu à aucune déclaration. À partir de la classe 7, il accorde une remise supérieure à celle du coefficient avec sinistre à classe égale.
- Coefficient avec sinistre
- Le coefficient appliqué un certain nombre d’années à un contrat ayant donné lieu à une déclaration. À classe égale, la remise est moindre et la prime plus élevée.
- Sinistre à trois classes
- La catégorie qui couvre la plupart des déclarations, tels les dommages aux biens d’autrui ou au véhicule. La classe recule de trois l’année suivante et le coefficient avec sinistre vaut trois ans.
- Sinistre à une classe
- La catégorie d’un ensemble restreint de dommages, tels le vol ou l’impact d’un objet tombé. La classe recule d’un cran et le coefficient avec sinistre vaut un an.
- Sinistre non comptabilisé
- La catégorie des déclarations qui laissent intacte la classe de l’année suivante, telle une prestation au seul titre de la garantie des dommages corporels.
- Classe tarifaire par modèle
- La tranche de prime fixée pour chaque modèle de véhicule d’après son historique de sinistres. Elle pèse sur la prime indépendamment de la classe : changer de voiture change donc la prime à classe égale.
Questions fréquentes
Anecdote — Le système regarde surtout le nombre de sinistres
Le système japonais no-fleet reflète principalement l’existence et le nombre des sinistres. En principe, un sinistre entraînant une baisse de trois classes modifie la classe suivante de la même manière, que l’indemnité soit modeste ou très élevée. Pour un petit dommage, il peut donc être utile de comparer l’indemnité et les surcoûts futurs.
La période du coefficient accident agit séparément de la baisse de classe. Un contrat arrivé sans sinistre en classe 10 et un contrat descendu de 13 à 10 ont le même numéro, mais pas la même remise. La classe et le coefficient sont donc sélectionnés séparément.
La prime réelle reflète aussi la sinistralité de chaque modèle. Les voitures particulières ordinaires et compactes utilisent des classes 1 à 17 par garantie, tandis que les kei utilisent 1 à 7, révisées chaque année. Le renouvellement peut donc changer même sans accident personnel.