Calculateur de prime d’assurance auto par classe au Japon
Saisissez votre prime annuelle et votre classe japonaise no-fleet pour estimer la prime avec une autre classe ou un coefficient accident. Tableau des remises et majorations des classes 1 à 20 inclus.
Tableau japonais des remises et majorations par classe
Les contrats japonais no-fleet utilisent les classes 1 à 20. À partir de la classe 7, les coefficients avec et sans accident diffèrent. Les valeurs négatives sont des remises et les positives des majorations.
| Classe | Sans accident | Avec accident |
|---|---|---|
| 1e classe | +108% | Sans distinction |
| 2e classe | +63% | Sans distinction |
| 3e classe | +38% | Sans distinction |
| 4e classe | +7% | Sans distinction |
| 5e classe | -2% | Sans distinction |
| 6e classe | -13% | Sans distinction |
| 7e classe | -27% | -14% |
| 8e classe | -38% | -15% |
| 9e classe | -44% | -18% |
| 10e classe | -46% | -19% |
| 11e classe | -48% | -20% |
| 12e classe | -50% | -22% |
| 13e classe | -51% | -24% |
| 14e classe | -52% | -25% |
| 15e classe | -53% | -28% |
| 16e classe | -54% | -32% |
| 17e classe | -55% | -44% |
| 18e classe | -56% | -46% |
| 19e classe | -57% | -50% |
| 20e classe | -63% | -51% |
Les coefficients utilisés sont les taux purs de référence révisés publiés en juin 2021 par l’organisme japonais de calcul des tarifs. L’application réelle varie selon l’assureur et la date d’effet.
Conseils
- Consultez le certificat ou votre compte assureur pour connaître la prime annuelle, la classe actuelle et la durée restante du coefficient accident avant la saisie.
- Pour étudier l’intérêt de déclarer un sinistre, simulez le cas courant avec trois classes en moins et le coefficient accident. Certains sinistres ne retirent qu’une classe ou ne comptent pas.
- Un premier contrat commence généralement en classe 6. Un second véhicule éligible peut commencer en classe 7, et une année sans sinistre fait habituellement gagner une classe.
- La comparaison isole uniquement l’effet de la classe. La classe du modèle, l’âge, les garanties et les tarifs de base peuvent aussi modifier la prime au renouvellement.
Questions fréquentes
Anecdote — Le système regarde surtout le nombre de sinistres
Le système japonais no-fleet reflète principalement l’existence et le nombre des sinistres. En principe, un sinistre entraînant une baisse de trois classes modifie la classe suivante de la même manière, que l’indemnité soit modeste ou très élevée. Pour un petit dommage, il peut donc être utile de comparer l’indemnité et les surcoûts futurs.
La période du coefficient accident agit séparément de la baisse de classe. Un contrat arrivé sans sinistre en classe 10 et un contrat descendu de 13 à 10 ont le même numéro, mais pas la même remise. La classe et le coefficient sont donc sélectionnés séparément.
La prime réelle reflète aussi la sinistralité de chaque modèle. Les voitures particulières ordinaires et compactes utilisent des classes 1 à 17 par garantie, tandis que les kei utilisent 1 à 7, révisées chaque année. Le renouvellement peut donc changer même sans accident personnel.