Calculateur de Taxe sur la Performance Environnementale (Japon)
Saisissez le prix du véhicule et le taux de réalisation des normes de consommation de carburant pour estimer le montant de la taxe sur la performance environnementale, prélevée une seule fois lors de l'acquisition d'une voiture au Japon. Le plafond de taux applicable aux kei-cars est également pris en compte.
Astuces
- Saisissez comme prix du véhicule le prix catalogue ou le prix de vente conseillé par le fabricant, hors taxe sur la consommation. Le montant réel retenu pour la base d'imposition peut varier selon que les options sont incluses ou non.
- Pour déterminer la catégorie de taux de réalisation des normes de consommation, consultez la liste publiée par le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sur « les taux de la taxe sur la performance environnementale selon la performance en consommation de carburant », et repérez la catégorie correspondant à la finition de votre véhicule.
- La plupart des véhicules électriques (VE), à pile à combustible (FCV), hybrides rechargeables (PHV) et au gaz naturel relèvent de la catégorie exonérée.
- Le taux des kei-cars étant plafonné à 2 %, une kei-car dont la performance de consommation correspondrait à la catégorie à 3 % pour une voiture régulière peut malgré tout bénéficier d'un montant de taxe réduit du simple fait de son statut de véhicule léger.
- Contrairement aux calculateurs existants de taxe automobile ou de taxe kei-car, qui estiment le montant prélevé chaque année pendant la période de possession, cet outil estime le montant prélevé une seule fois, au moment de l'acquisition du véhicule.
Questions Fréquentes
Anecdote — Le passage de la taxe d'acquisition automobile à la taxe sur la performance environnementale
La taxe sur la performance environnementale est un impôt relativement récent, introduit en octobre 2019 lors du relèvement du taux de la taxe sur la consommation à 10 %, en remplacement de l'ancienne taxe d'acquisition automobile qui était prélevée depuis de nombreuses années. Il ne s'agit pas d'un simple changement d'appellation : le barème intègre une intention politique claire, en appliquant un taux plus faible (voire une exonération) aux véhicules les plus performants sur le plan de la consommation de carburant, afin d'inciter les propriétaires à se tourner vers des véhicules moins polluants.
Le taux est déterminé en fonction du taux de réalisation d'un objectif futur, les « normes de consommation de carburant de l'exercice 2030 ». À mesure que les progrès technologiques permettent à un nombre croissant de modèles d'atteindre ces normes, les catégories de taux ont été régulièrement révisées. Au lancement du dispositif, la plupart des modèles essence les plus répandus relevaient de la catégorie à 1 %, mais le barème est conçu pour que le seuil de réalisation devienne progressivement plus exigeant au fil des années.
À la différence de la taxe automobile ou de la taxe kei-car, prélevées chaque année pendant toute la durée de possession, la taxe sur la performance environnementale n'est due qu'une seule fois, au moment de l'acquisition. Ainsi, plus un véhicule est conservé longtemps, plus la part de cette taxe dans la charge fiscale totale diminue. À l'inverse, les propriétaires qui changent fréquemment de véhicule sur de courtes périodes ressentent bien davantage l'impact du barème de la taxe sur la performance environnementale dans leur budget.