Calculateur du Coût Total du Shaken (Contrôle Technique du Japon)

Choisissez le type de véhicule, la catégorie de réduction écologique et la durée de l'assurance obligatoire pour estimer le coût total du shaken (contrôle technique) : les frais légaux (taxe au poids, assurance obligatoire et droit d'inspection payé en timbres) plus les frais d'entretien et de mandataire que vous saisissez.

Dernière mise à jour : 2026-10-17

Ce que calcule cet outil de coût total du shaken

Le coût du shaken se compose de deux parties : les frais légaux, quasiment identiques quel que soit l'intervenant, et les frais d'entretien et de mandataire, qui varient selon le prestataire. Les frais légaux sont la somme de la taxe au poids, de l'assurance obligatoire (jibaiseki) et du droit d'inspection payé en timbres ; ils dépendent du type de véhicule, de son âge et du mode de dépôt. Cet outil calcule ces frais à partir de vos données et y ajoute les frais d'entretien et de mandataire saisis pour donner un total estimé.

Les devis sont difficiles à juger parce que ces deux parties y sont additionnées. Les frais légaux n'étant pas négociables, les connaître d'abord permet de comparer entre prestataires uniquement les frais d'entretien et de mandataire. La taxe annuelle sur les véhicules et les frais de recyclage déposés une seule fois à l'achat ne sont pas payés à chaque shaken ; ils ne figurent donc pas dans cette estimation.

Sources utilisées pour ce calcul

Les valeurs légales, telles que les taux d'imposition et les taux de cotisation, proviennent des organismes publics indiqués ci-dessous. Elles évoluent lors des réformes, c'est pourquoi nous vous invitons à consulter également la source primaire avant toute décision importante.

Frais d'inspection des véhicules (frais du shaken, révisés en avril 2026) — Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (国土交通省) En vigueur depuis 2026-04 ／ Dernière vérification : 2026-10-17
Primes standard de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire par classe de véhicule et durée de contrat (Japon continental) — Organisation japonaise de calcul des tarifs d'assurance dommages (損害保険料率算出機構) En vigueur depuis 2026-11 ／ Dernière vérification : 2026-09-21
Barème de la taxe au poids des véhicules à usage privé par tranche de réduction écologique — Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (国土交通省) En vigueur du 2026-05 au 2028-04 ／ Dernière vérification : 2026-09-18

Comment ces valeurs sont établies et tenues à jour

Comment estimer le coût de votre shaken

Choisissez le type de véhicule et le poids Sélectionnez véhicule régulier ou kei-car ; pour un véhicule régulier, indiquez aussi la tranche de poids figurant sur la carte grise. Cela détermine la taxe sur le poids.
Choisissez la catégorie de réduction eco-car Le taux augmente une fois les 13 ans dépassés depuis la première immatriculation. À partir du deuxième shaken, le taux normal ou la majoration pour ancienneté s'applique généralement.
Indiquer la durée de l'assurance obligatoire Lors d'un contrôle de renouvellement, on souscrit le plus souvent 24 mois. Vérifiez la date d'échéance de votre certificat actuel pour savoir s'il faut 25 mois afin que la couverture ne s'interrompe pas avant l'échéance du nouveau contrôle.
Saisissez entretien et frais de dossier pour comparer Entrez les montants d'un devis pour voir le total complet. Laissez les deux à 0 yen pour ne voir que les frais légaux.

Astuces pour en tirer le meilleur parti

Si vous voulez seulement connaître les frais légaux (taxe au poids, assurance obligatoire et droit d'inspection), laissez les frais d'entretien et de mandataire à 0 yen pour voir le total légal pur.
Pour comparer cette estimation à un devis de concessionnaire ou de garage, vérifiez si leur ligne « frais légaux » correspond à peu près au sous-total légal de cet outil — cela permet d'isoler plus facilement la part que vous payez en main-d'œuvre et en frais de dossier.
Lors d'un contrôle de renouvellement, l'assurance obligatoire est généralement souscrite pour 24 mois. La couverture doit durer jusqu'à l'échéance du nouveau contrôle ; selon l'échéance de votre contrat actuel, 25 mois peuvent donc être nécessaires.
La catégorie de réduction eco-car n'est décidée qu'une seule fois, à la première immatriculation ; à partir du deuxième shaken, la plupart des véhicules paient donc soit le taux normal, soit la majoration pour véhicule ancien (plus de 13 ou 18 ans).

Façons d'utiliser cette estimation du coût du shaken

Vérifier si un devis est raisonnable

Comparer la ligne « frais légaux » d'un devis à cette estimation révèle exactement combien est ajouté pour l'entretien et le dossier — un bon levier de négociation.

Comparer plusieurs prestataires

Les frais légaux étant identiques partout, seuls l'entretien et les frais de dossier diffèrent. Alignez plusieurs devis dans les mêmes conditions pour les juger équitablement.

Envisager un shaken utilisateur

Mettez les frais de dossier à 0 yen pour voir combien vous économiseriez en amenant vous-même le véhicule, puis comparez cela à l'effort demandé.

Économiser en vue du prochain shaken

Divisez le total par le nombre de mois restants avant le prochain contrôle pour savoir combien mettre de côté chaque mois, sans être pris au dépourvu.

Glossaire des frais du shaken

Frais légaux: La somme de la taxe au poids, de l'assurance obligatoire et du droit d'inspection payé en timbres. Le prestataire ne peut pas la réduire ; seul le droit d'inspection varie de quelques centaines de yens selon le mode de dépôt (OSS, garage agréé ou présentation par vos soins).
Taxe sur le poids du véhicule: Une taxe nationale calculée selon le poids du véhicule. Le taux augmente par paliers après 13 puis 18 ans depuis la première immatriculation.
Assurance obligatoire (CALI): L'assurance que tout véhicule doit souscrire. Lors d'un contrôle de renouvellement, un contrat de 24 mois est habituel, porté à 25 mois si nécessaire pour que la couverture ne s'arrête pas avant l'échéance du contrôle.
Taxe de recyclage: Des frais déposés une seule fois à l'achat d'une voiture neuve pour couvrir sa future mise au rebut (pour une occasion, ils sont repris du propriétaire précédent). Ils ne sont pas payés à chaque shaken ; cet outil ne les compte donc pas dans les frais légaux.
Majoration pour ancienneté: Un mécanisme qui augmente la taxe sur le poids une fois un certain âge du véhicule dépassé, en deux paliers : plus de 13 ans et plus de 18 ans.
Frais de dossier: Ce qu'un garage facture pour amener votre véhicule au bureau des transports et traiter les papiers en votre nom. Ne s'applique pas si vous y allez vous-même.

Questions Fréquentes

Aux frais légaux (taxe au poids, assurance obligatoire et droit d'inspection) s'ajoutent les frais d'entretien et de mandataire ; le total varie donc fortement selon le véhicule et le prestataire (concessionnaire, chaîne spécialisée ou contrôle par vos soins). Nous vous conseillons de connaître d'abord la ventilation légale avec cet outil, puis d'y ajouter les frais d'entretien et de mandataire du devis pour comparer.

Les frais légaux comme la taxe au poids et l'assurance obligatoire sont les mêmes quel que soit l'intervenant, et le droit d'inspection ne varie que de quelques centaines de yens selon le mode de dépôt. En revanche, les frais de mandataire (ce qu'une entreprise facture pour présenter le véhicule au bureau des transports et s'occuper des formalités) disparaissent si vous le présentez vous-même. Notez toutefois que cela ne rend pas l'inspection et l'entretien inutiles.

De nombreux concessionnaires et chaînes spécialisées dans le shaken acceptent les cartes de crédit ou proposent des plans de financement ou de paiement échelonné dédiés à ces frais. La disponibilité et les frais éventuels varient selon le prestataire, il est donc utile de se renseigner à l'avance.

Si le contrôle révèle que des pièces d'usure comme les plaquettes de frein, les pneus ou la batterie doivent être remplacées, le coût de ces pièces et de la main-d'œuvre s'ajoute aux frais légaux. Ce calculateur ne totalise que les frais légaux plus l'entretien et les frais de dossier que vous saisissez vous-même, donc la facture finale peut encore varier selon ce que révèle le contrôle.

Anecdote — Pourquoi le shaken se renouvelle tous les deux ans

Le système japonais de contrôle technique et d'immatriculation des véhicules (shaken) impose un premier contrôle trois ans après la première immatriculation d'une voiture neuve, puis un renouvellement tous les deux ans par la suite. Ce cycle est fixé par la loi sur les véhicules de transport routier et vise à vérifier régulièrement que les performances de sécurité et d'émissions d'un véhicule ne sont pas tombées sous le seuil requis avec le temps.

Ce qu'il faut payer ou renouveler à chaque shaken, c'est la taxe au poids, l'assurance obligatoire et le droit d'inspection. Les frais de recyclage ne sont déposés qu'une fois, à l'achat du véhicule neuf (ou repris du propriétaire précédent lors d'un achat d'occasion), et ne sont pas payés à chaque contrôle. Le droit d'inspection est versé à l'État (ou à l'organisme de contrôle des véhicules kei) et à l'agence nationale des technologies automobiles ; il a été révisé en avril 2026, et un contrôle de renouvellement coûte désormais 1 850 yens via OSS, 2 100 yens au guichet par un garage agréé et, si le propriétaire présente lui-même le véhicule, 2 600 yens pour une voiture ordinaire ou 2 500 yens pour une compacte ou une kei.

Les frais de dossier varient fortement d'un prestataire à l'autre : le shaken chez un concessionnaire tend à coûter plus cher en échange d'un contrôle approfondi et de pièces d'origine, tandis que les chaînes spécialisées dans le shaken maintiennent souvent des frais bas en se concentrant uniquement sur le respect du minimum légal. Le choix entre les deux dépend en grande partie de la priorité accordée au prix ou à l'étendue du service après-vente.

Voir toutes les anecdotes