Calculateur du Coût Total du Shaken (Contrôle Technique du Japon)
Sélectionnez le type de véhicule, la catégorie de réduction eco-car, la durée de l'assurance obligatoire (CALI) et la classe de véhicule pour la taxe de recyclage, afin d'estimer le coût total du shaken (contrôle technique) : les frais légaux additionnés aux frais optionnels d'entretien et de dossier.
Astuces
- Pour ne voir que les frais légaux (taxe sur le poids, assurance obligatoire, taxe de recyclage), laissez les frais d'entretien et de dossier à 0 yen afin de n'obtenir que ce sous-total.
- Pour comparer cette estimation à un devis de concessionnaire ou de garage, vérifiez si leur ligne « frais légaux » correspond à peu près au sous-total légal de cet outil — cela permet d'isoler plus facilement la part que vous payez en main-d'œuvre et en frais de dossier.
- L'assurance obligatoire est généralement souscrite pour 25 mois (un mois de plus que le cycle habituel de 2 ans du shaken) afin que la couverture ne s'interrompe jamais avant le prochain contrôle.
- La catégorie de réduction eco-car n'est décidée qu'une seule fois, à la première immatriculation ; à partir du deuxième shaken, la plupart des véhicules paient donc soit le taux normal, soit la majoration pour véhicule ancien (plus de 13 ou 18 ans).
Questions Fréquentes
Anecdote — Pourquoi le shaken se renouvelle tous les deux ans
Le système japonais de contrôle technique et d'immatriculation des véhicules (shaken) impose un premier contrôle trois ans après la première immatriculation d'une voiture neuve, puis un renouvellement tous les deux ans par la suite. Ce cycle est fixé par la loi sur les véhicules de transport routier et vise à vérifier régulièrement que les performances de sécurité et d'émissions d'un véhicule ne sont pas tombées sous le seuil requis avec le temps.
Parmi les frais légaux, la taxe sur le poids et la prime de l'assurance obligatoire doivent être payées et renouvelées à chaque shaken, mais la taxe de recyclage n'est déposée qu'une seule fois — soit à l'achat du véhicule neuf, soit reprise du précédent propriétaire lors de l'achat d'occasion — et n'est pas facturée de nouveau à chaque contrôle. Cet outil l'inclut tout de même dans le total légal afin que, au moment du shaken, vous disposiez d'une estimation unique du « montant restant à payer si elle n'a pas encore été déposée ».
Les frais de dossier varient fortement d'un prestataire à l'autre : le shaken chez un concessionnaire tend à coûter plus cher en échange d'un contrôle approfondi et de pièces d'origine, tandis que les chaînes spécialisées dans le shaken maintiennent souvent des frais bas en se concentrant uniquement sur le respect du minimum légal. Le choix entre les deux dépend en grande partie de la priorité accordée au prix ou à l'étendue du service après-vente.