EV（電気自動車）vs ガソリン車 生涯コスト比較
車両価格・年間走行距離・想定保有年数・電気代とガソリン価格・電費と燃費を入力すると、EVとガソリン車の生涯コストの差額と、車両価格差を何年で回収できるかの損益分岐点を試算します。
Tips
- 車両価格差が大きいほど回収に時間がかかるため、値引き交渉や補助金（CEV補助金等）を考慮した実質価格差で試算し直すとより正確です。
- 電費・燃費は公表カタログ値と実際の走行条件（市街地・高速道路の比率、気温など）で差が出やすいため、余裕を持った数値で試算することをおすすめします。
- 自動車税・環境性能割の優遇差額は年式・自治体によって変わるため、正確な金額は姉妹ツールの自動車税計算・環境性能割計算で個別に確認してください。
- 年間走行距離が多いほどEVのエネルギーコストの優位性が効きやすく、回収年数も短くなる傾向があります。
- 想定保有年数を長めに設定するほど、車両価格差を回収できる可能性が高まります。
よくある質問
車両価格差・走行距離・電気代とガソリン価格・保有期間によって結果が変わるため一概には言えません。本ツールで実際の想定条件を入力し、保有期間内に車両価格差を回収できるかどうかを目安にすることをおすすめします。
年間のエネルギーコスト削減額と自動車税等の優遇差額を合計した年間節約額が0円以下の場合です。電気代がガソリン代に対して十分に安くない、または走行距離が少なく年間の節約額が小さい場合にこの結果になりやすくなります。
正確な金額は車種・年式・自治体によって異なるため、姉妹ツールの自動車税計算・環境性能割計算のページで個別の車両条件を入力して確認することをおすすめします。
本ツールには含まれていません。国や自治体のCEV補助金を受けられる場合は、その金額をEV車両価格からあらかじめ差し引いた金額を入力すると、より実態に近い試算になります。
カタログ値は測定条件が実際の使用環境と異なる場合が多く、市街地走行や冬場の暖房使用などで実燃費・実電費は下がる傾向があります。可能であれば実際の使用実績に近い数値を入力することをおすすめします。
余談ですが ― 「元が取れる」だけでは測れないEVの価値
EV（電気自動車）はガソリン車に比べて車両本体価格が高い一方、走行1kmあたりのエネルギーコストは電気の方が安い傾向にあるため、長く乗り続けるほど差額を取り戻せる可能性が高くなります。この「何年で元が取れるか」という損益分岐点の考え方は、太陽光発電やオール電化住宅の導入判断でもよく使われる、初期投資と継続的な節約額を天秤にかける典型的な計算パターンです。
ただし実際の試算では、電気代・ガソリン価格そのものが将来変動する可能性、EVの充電設備を自宅に設置する初期費用、バッテリーの経年劣化による航続距離の低下といった要素までは単純な損益分岐点計算に含まれません。本ツールはあくまで現在の単価・燃費を前提にした目安であり、実際の意思決定では買い替えサイクルや充電環境の有無も合わせて検討することが大切です。
損益分岐点だけでなく、走行中の静粛性や加速性能、災害時に車両からの給電が可能といった、金額に換算しにくいEVならではの価値も購入検討では見過ごせないポイントです。数字の比較はあくまで判断材料のひとつとして活用しましょう。