電動汽車 vs 燃油車 生命週期成本對比
輸入車輛價格、年行駛里程、預計使用年限、電價與油價、以及電耗和油耗，即可估算電動汽車與燃油車的生命週期成本差額，以及車輛差價能在多少年內收回的盈虧平衡點。
使用提示
- 車輛差價越大，收回所需時間越長，建議參考優惠折扣和補貼（如新能源汽車購置補貼）後的實際差價重新試算，結果會更準確。
- 電耗和油耗的官方資料與實際行駛條件（市區與高速比例、氣溫等）往往存在差異，建議使用留有餘量的數值進行試算。
- 車輛稅・環保效能稅的優惠差額因車型年份和地區而異，具體金額請通過姊妹工具「車輛稅計算器」「環保效能稅計算器」分別確認。
- 年行駛里程越多，電動汽車在能源成本上的優勢就越明顯，回收年限也往往越短。
- 預計使用年限設定得越長，收回車輛差價的可能性就越高。
常見問題
結果會因車輛差價、行駛里程、電價與油價、使用年限的不同而變化，並沒有統一答案。建議在本工具中輸入你實際的預計條件，判斷車輛差價能否在使用期限內收回。
這是指年能源成本節省額與車輛稅等優惠差額相加後的年度節省總額為0或以下的情況。當電價相對油價不夠便宜，或行駛里程較少導致年度節省額過小時，容易出現這一結果。
準確金額因車型、年份和地區而異，建議使用姊妹工具「車輛稅計算器」「環保效能稅計算器」，輸入具體車輛條件分別確認。
本工具未包含此項。如果你可以獲得國家或地方的新能源汽車購置補貼，建議提前從電動汽車價格中扣除該金額後再輸入，試算結果會更貼近實際情況。
官方標稱值的測試條件往往與實際使用環境不同，市區行駛或冬季使用暖氣等情況下，實際油耗和電耗容易上升。建議儘量輸入接近你實際使用情況的數值。
閒話 ― 電動汽車的價值不能只用"回本"來衡量
電動汽車的車身價格通常高於燃油車，但每公里的能源成本往往更低，因此使用時間越長，就越有可能收回這部分差價。這種"多少年能回本"的思路，與家庭安裝太陽能發電或全面電氣化改造時權衡初期投入與長期節省的計算方式如出一轍。
不過實際試算中，未來電價和油價可能出現的波動、在家安裝充電裝置的初期費用、電池老化導致續航里程下降等因素，都無法體現在這種簡單的盈虧平衡計算中。本工具僅基於當前的單價和能耗給出參考估算，實際決策時還需要結合換車週期和充電條件綜合考慮。
除了盈虧平衡本身，電動汽車行駛時的靜謐性、加速效能，以及災害停電時可作為電源為家電供電等難以用金錢衡量的價值，也是購車決策中不可忽視的因素。數字對比終究只是眾多參考依據之一。