电动汽车 vs 燃油车 生命周期成本对比
输入车辆价格、年行驶里程、预计使用年限、电价与油价、以及电耗和油耗，即可估算电动汽车与燃油车的生命周期成本差额，以及车辆差价能在多少年内收回的盈亏平衡点。
使用提示
- 车辆差价越大，收回所需时间越长，建议参考优惠折扣和补贴（如新能源汽车购置补贴）后的实际差价重新试算，结果会更准确。
- 电耗和油耗的官方数据与实际行驶条件（市区与高速比例、气温等）往往存在差异，建议使用留有余量的数值进行试算。
- 车辆税・环保性能税的优惠差额因车型年份和地区而异，具体金额请通过姊妹工具「车辆税计算器」「环保性能税计算器」分别确认。
- 年行驶里程越多，电动汽车在能源成本上的优势就越明显，回收年限也往往越短。
- 预计使用年限设置得越长，收回车辆差价的可能性就越高。
常见问题
结果会因车辆差价、行驶里程、电价与油价、使用年限的不同而变化，并没有统一答案。建议在本工具中输入你实际的预计条件，判断车辆差价能否在使用期限内收回。
这是指年能源成本节省额与车辆税等优惠差额相加后的年度节省总额为0或以下的情况。当电价相对油价不够便宜，或行驶里程较少导致年度节省额过小时，容易出现这一结果。
准确金额因车型、年份和地区而异，建议使用姊妹工具「车辆税计算器」「环保性能税计算器」，输入具体车辆条件分别确认。
本工具未包含此项。如果你可以获得国家或地方的新能源汽车购置补贴，建议提前从电动汽车价格中扣除该金额后再输入，试算结果会更贴近实际情况。
官方标称值的测试条件往往与实际使用环境不同，市区行驶或冬季使用暖气等情况下，实际油耗和电耗容易上升。建议尽量输入接近你实际使用情况的数值。
闲话 ― 电动汽车的价值不能只用"回本"来衡量
电动汽车的车身价格通常高于燃油车，但每公里的能源成本往往更低，因此使用时间越长，就越有可能收回这部分差价。这种"多少年能回本"的思路，与家庭安装太阳能发电或全面电气化改造时权衡初期投入与长期节省的计算方式如出一辙。
不过实际试算中，未来电价和油价可能出现的波动、在家安装充电设备的初期费用、电池老化导致续航里程下降等因素，都无法体现在这种简单的盈亏平衡计算中。本工具仅基于当前的单价和能耗给出参考估算，实际决策时还需要结合换车周期和充电条件综合考虑。
除了盈亏平衡本身，电动汽车行驶时的静谧性、加速性能，以及灾害停电时可作为电源为家电供电等难以用金钱衡量的价值，也是购车决策中不可忽视的因素。数字对比终究只是众多参考依据之一。