德国机动车税（Kfz-Steuer）计算器
输入排气量、CO2排放量和首次注册年月，即可估算德国机动车税（Kfz-Steuer）的年度税额。支持汽油车、柴油车和电动汽车，并能确认电动汽车的免税期限。
德国机动车税（Kfz-Steuer）是什么
德国的机动车税（Kfz-Steuer）是专门针对在德国境内注册车辆征收的联邦税种，与中国的车辆购置税、车船税并非同一种税，计算规则也完全不同，请不要与国内的税种混淆。对于2009年7月1日及以后首次注册的乘用车，年度税额由总排气量和CO2排放量两个因素共同决定：每100立方厘米排气量对应一个固定金额（汽油车2.00欧元，柴油车9.50欧元），同时CO2排放量超过95克/公里的部分，会按每20克一档、每克2.00〜4.00欧元的阶梯税率叠加征收。
与中国主要按排气量或购置价格计征车辆相关税费的方式不同，德国明确将CO2排放量这一环保指标纳入了税额计算。电动汽车依据§3d KraftStG可享受一定期限（自注册起最长10年，最晚至2035年12月）的免税优惠。本工具根据德国联邦海关（Zoll）公布的现行税率表进行年度税额的估算。
使用方法
- 选择燃料种类 在汽油、柴油、电动汽车中选择一项。选择电动汽车时无需填写排气量和CO2排放量。
- 输入总排气量 直接填写车辆登记证上标注的cc数值（仅适用于汽油车和柴油车）。
- 输入CO2排放量 填写车辆登记证上按WLTP标准测得的CO2排放量（g/km），仅适用于汽油车和柴油车。
- 输入首次注册年月 即使是二手车，也以该车最初被注册的年月为准。
- 查看税额估算结果 页面会显示按排气量计算的基本税额与按CO2排放量计算的附加税额的明细。
用好本工具的小技巧
- 总排气量请直接填写车辆登记证（Zulassungsbescheinigung Teil I）「P.1」栏中标注的cc数值。不足100cc的部分也会按一个完整单位（2.00〜9.50欧元）向上取整计算。
- CO2排放量对应同一份登记证「V.7」栏中按WLTP标准测得的数值。只有超过95克/公里的部分才会产生阶梯式附加税。
- 柴油车的基本税率约为汽油车的4.75倍（每100cc为9.50欧元，汽油车为2.00欧元），这是为了平衡柴油在加油时缴纳的燃油税较低这一因素。
- 电动汽车只有在2011年5月18日至2030年12月31日期间首次注册的情况下，才能享受从注册起10年（最晚至2035年12月）的免税待遇。
- 如果是购买二手车，请填写该车最初被第一任车主注册的年月，而不是您本人办理登记的年月；作为进口车在德国重新注册的情况同样以最初的首次注册年月为准。
适用场景
在德国购车前预估用车成本
输入候选车型的排气量和CO2排放量，提前了解每年需要缴纳的机动车税金额，方便做购车预算。
规划移居或赴德工作的生活开支
结合德国工资净额计算工具一起使用，估算拥有一辆车所需承担的固定支出总额。
比较汽油车、柴油车与电动汽车的税负差异
切换燃料种类，观察在相同排气量和CO2排放量条件下，税额会有多大差别。
确认电动汽车的免税期限
输入首次注册年月，即可了解免税待遇具体会持续到哪一年哪一月。
术语解释
- Kfz-Steuer（机动车税）
- 德国对车辆所有者每年征收的一种联邦税，大致相当于中国的车船税，由德国联邦海关（Zoll）负责征收。
- Hubraum（总排气量）
- 发动机的总排气量，以立方厘米（cc）为单位，是计算汽油车、柴油车基本税额的因素之一。
- CO2-Ausstoß（CO2排放量）
- 按WLTP标准测得的二氧化碳排放量，单位为克/公里，超过95克/公里的部分会被课以阶梯式附加税。
- Freibetrag（免税额度）
- CO2排放量中不纳入附加税计算的部分，目前的免税额度为95克/公里以内。
- §3d KraftStG
- 规定电动汽车在一定期限内免征机动车税的法律条款，自首次注册起最长适用10年（最晚至2035年12月）。
- Zulassungsbescheinigung Teil I（车辆登记证）
- 德国的车辆登记证明文件，其中记载了总排气量、CO2排放量、首次注册年月等信息。
常见问题
闲话 ― 德国为什么连CO2排放量也要征税
德国目前实行的「排气量+CO2排放量」计税方式是从2009年7月开始施行的。在此之前，税额完全只按总排气量来决定。这次改革是配合欧盟的环保目标，为了推动减少道路交通产生的温室气体排放，才新增了CO2排放量这一计税指标。这样一来，即使排气量相同，燃油效率更高的车辆也能享受更轻的税负，形成了鼓励节能减排的机制。
CO2排放量的免税额度在制度刚推出时是120克/公里，到2014年1月被下调至95克/公里。这是考虑到汽车厂商的燃油效率技术不断提升，如果仍沿用较宽松的旧标准，环保引导的效果就会被削弱，因此才做出了这样的调整。随着发动机技术的持续进步，未来免税额度也有可能进一步下调。
电动汽车的免税措施最初设定的期限是到2015年为止，但此后经过了多次延长，目前的规定是只要在2030年年底前首次注册，就能享受最晚到2035年年底为止的免税待遇。这种一次又一次的延长，其实反映了政策制定者在「希望加快推广电动汽车普及」与「终究需要确保税收」这两个目标之间持续进行权衡的过程。