UBI车联网保险（Telematics）加入状态保费影响比较

输入当前的日本自愿车险保费，即可估算在未加入、加入（标准评分）、加入（优良评分）三种车联网保险（Telematics，驾驶行为评分型）状态之间切换时，年保费的大致变化。

车联网保险加入状态系数参考表

车联网保险加入状态是独立于无车队等级、驾照颜色、年龄条件、驾驶员限定范围、免赔额区间之外影响保费的一般系数参考值。表中的负数表示折扣。

按车联网保险加入状态划分的折扣率因各保险公司的评分逻辑不同而异，目前没有统一的公开数据。表中数值是根据各公司产品说明中常见范围推算的参考值。

这是一种利用智能手机应用或专用行车记录仪等设备，测量行驶里程、急刹车/急加速、超速等驾驶特性，据此计算安全驾驶评分，并按评分给予保费折扣的车险机制。近年来，日本各大产险公司相继推出了此类产品。

因保险公司和产品而异，但很多产品在加入时就会给予标准折扣，若安全驾驶评分被判定为优良，折扣幅度还会进一步扩大。反之，根据驾驶特性的不同，折扣也可能比预期更小。

行驶里程较短、平时注意避免急刹车、急加速和超速的安全驾驶者，往往更容易享受到车联网保险的折扣。而行驶里程较长或驾驶习惯较为激进的车主，折扣效果可能不如普通保险明显。

多数情况下可以在续保或新签合同时加入。如果想在合同期中途加入，请向保险公司或代理店咨询专用设备或应用的安装方式等具体流程。

传统车险主要根据“谁以怎样的合同条件驾驶”——即无车队等级、年龄条件、驾驶员限定范围——来决定保费。而车联网保险则不同，它利用智能手机应用或行车记录仪采集的真实驾驶数据，将急刹车、急加速、超速的发生频率以及行驶里程等“实际驾驶方式”反映到保费之中，是一种新的机制。

各保险公司计算安全驾驶评分的方法各不相同，常见的有百分制评分或五档评级等形式。评分越高，通常被认为发生事故的风险越低，折扣幅度也就越大。部分产品还提供基于行驶数据可视化驾驶习惯的报告功能，不仅能带来保费折扣，也有助于提升车主的安全驾驶意识。

与驾照颜色、驾驶员年龄条件、驾驶员限定范围、免赔额区间一样，车联网保险加入状态也是独立于无车队等级之外影响保费的一个系数。行驶里程较少或平时就注重安全驾驶的车主往往更容易从中受益，因此建议结合自己的驾驶风格来综合考虑是否加入。