輕型汽車（Kei Car）vs 普通汽車 養車成本對比
輸入發動機排量、年行駛里程、汽油單價和油耗，即可對比輕型汽車（軽自動車）與普通汽車（含小型汽車）的年度養車成本，包括汽車稅、重量稅、強制保險費和燃油費。
輕自動車與普通車的養車費差異
輕自動車之所以被說「養車便宜」，是因為稅金在制度上另立一檔且訂得較低。普通車的汽車稅隨排氣量分級上升，輕自動車則不論排氣量一律同額；重量稅亦然，輕自動車為定額，不依車重分級。強制險保費則與普通車幾乎相同，2026年11月1日以後起保的24個月合同中，輕自動車反而高100日圓（普通乘用車18,560日圓、輕自動車18,660日圓）。
另一方面，油錢的差距未必如想像中大。 近年普通車的油耗顯著改善，某些車型已與輕自動車相去不遠。行駛里程越長，油錢的比重越大，稅金的差距便相對被稀釋。 本工具只要輸入排氣量、車重、年行駛里程、汽油單價與油耗，即可把含汽車稅、重量稅、強制險保費與油錢在內的年度養車費並排比較。
本計算所依據的標準
稅率、保險費率等法定數值採用以下公共機構公布的內容。這些數值會隨制度修改而變動，因此在做出重要判斷時，請一併查閱原始資料。
- 汽車稅依排氣量的標準稅率與車齡加徵額 — 總務省（総務省） 2019-10 起適用 ／ 最後確認 2026-10-18
- 機車強制責任保險的基準費率（本土用·依車種與契約期間） — 損害保險費率計算機構（損害保険料率算出機構） 2026-11 起適用 ／ 最後確認 2026-09-21
- 汽車重量稅稅額表（自用·依環保車減稅區分） — 國土交通省（日本國土交通省） 2026-05 至 2028-04 適用 ／ 最後確認 2026-09-18
比較年度養車費的步驟
- 選擇普通車的總排氣量 汽車稅由排氣量決定，故須指定作為比較對象的普通車排氣量。
- 選擇普通車的車重 用於判定重量稅的級距，行照上有記載。
- 輸入年行駛里程 此數越大，油錢的比重越高，稅金的差距便越被稀釋。
- 輸入汽油單價與油耗 分別填入輕自動車與普通車各自的油耗，油錢的比較才會準確。
- 對照年度養車費 會依稅金、保險、油錢的明細分別呈現兩者的差額。
用好本工具的小技巧
- 普通汽車的發動機排量和車輛重量可以在車輛檢驗證上查到。如果不確定，緊湊型轎車大致為1.0〜1.5噸，MPV或SUV大致為1.5〜2.0噸。
- 相比目錄標稱油耗（WLTC模式），輸入根據加油量和行駛里程計算出的實際油耗，對比結果會更貼近實際情況。
- 年行駛里程越短，燃油費的差距就越小，稅金方面輕型汽車的優勢就相對越明顯。
- 輕型汽車通常車價和自願保險費也更低，但本估算並未包含這些專案，購車決策時請一併考慮總體成本。
這些情境會用到
挑選下一輛車
不只看車價，還能連同打算持有的年數所需的養車費一併比較。
評估高里程的用法
若通勤需跑長距離，油耗好的普通車在總額上反而可能更便宜。
梳理家計中的固定支出
可用具體金額呈現換成輕自動車後每年能省下多少。
思考第二輛車的選擇
可用數字驗證「第二輛才更該選輕自動車」這一判斷。
養車費的術語
- 汽車稅
- 每年就保有課徵的稅。輕自動車不論排氣量一律同額，且遠低於普通車。
- 汽車重量稅
- 車檢時課徵的稅。輕自動車為定額，不依車重分級。
- 強制險
- 所有汽車都必須投保的保險，保費按車種規定，普通乘用車與輕自動車相差無幾；2026年11月1日以後起保的24個月合同中，輕自動車反而高100日圓。
- 油耗
- 每公升可行駛的距離。近年普通車的油耗也已改善，與輕自動車的差距正在縮小。
- 車輛重量
- 行照上記載的車重，用於判定普通車重量稅的級距。
- 排氣量
- 引擎汽缸的容積。普通車的汽車稅依此分級決定。
常見問題
閒話 ― 輕型汽車規格為何是「660cc」
輕型汽車目前660cc的排量上限，是1990年修訂規格時確定的標準（1998年的修訂調整的是車身尺寸和碰撞安全標準）。在此之前是550cc（1976年起），更早是360cc（1951年起），而該類別創立之初（1949年）四衝程發動機的上限僅為150cc。這一標準隨著安全效能和環保效能的提升，經過數十年的階段性調整才形成如今的規模，其初衷是讓二戰後普通日本家庭也能擁有一輛負擔得起的汽車。
輕型汽車的稅收優惠不僅體現在作為國稅的重量稅上，還延伸到由市町村徵收的地方稅——輕型汽車稅。在日常出行更依賴輕型汽車的地區，輕型汽車的普及率往往更高，輕型汽車稅也因此成為許多地方政府穩定的稅收來源之一。
近年來，隨著技術進步，輕型汽車在安全配置和燃油經濟性方面已經與普通汽車相差無幾。不過由於車身尺寸的限制，乘坐人數和載貨空間仍然有上限，因此選車時除了養車成本之外，也應該綜合考慮車輛是否滿足自己的實際使用需求。