Calcolo del costo totale di possesso (TCO) dell'auto
Calcola il costo reale di possesso di un'auto combinando interessi del finanziamento, carburante, assicurazione, manutenzione e perdita di valore (svalutazione) durante il periodo di possesso in un unico costo totale di possesso.
Cos'è il costo totale di possesso (TCO) di un'auto?
Il costo totale di possesso (Total Cost of Ownership, TCO) di un'auto è l'importo complessivo effettivamente speso per possedere e guidare un veicolo: non solo il prezzo d'acquisto o la rata del finanziamento, ma anche carburante, assicurazione, manutenzione e il valore perso (svalutazione) al momento della vendita o della permuta. Un prezzo d'acquisto più basso non significa necessariamente un costo di possesso inferiore: un consumo elevato, tariffe assicurative alte o una svalutazione rapida possono ribaltare la classifica tra due veicoli di prezzo simile.
Mentre money.wealth.auto_loan copre solo la rata del finanziamento e money.wealth.car_depreciation copre solo la svalutazione, questo strumento combina tutte queste componenti di costo lungo il periodo di possesso scelto in un unico costo totale di possesso, espresso come importo mensile e come costo per chilometro, per confrontare i veicoli o pianificare il budget con il quadro completo.
Come usare questo strumento
- Inserisci prezzo del veicolo, acconto e condizioni del finanziamento Inserisci il prezzo del veicolo che intendi acquistare o che già possiedi, insieme ad acconto, durata del finanziamento e tasso d'interesse
- Inserisci il periodo di possesso Indica per quanti anni prevedi di tenere l'auto prima di venderla o permutarla
- Inserisci chilometraggio, consumo e prezzo del carburante Indica il chilometraggio annuo previsto, il consumo del veicolo (km/L) e il prezzo pagato per litro di carburante
- Inserisci assicurazione, manutenzione e tasso di svalutazione Indica il premio assicurativo annuo, i costi di manutenzione annui (revisione, riparazioni, bollo) e un tasso di svalutazione annuo stimato
- Consulta il risultato Viene mostrato il dettaglio di interessi del finanziamento, carburante, assicurazione, manutenzione e svalutazione nel periodo di possesso, oltre al costo mensile e al costo per chilometro
Consigli per sfruttarlo al meglio
- Un veicolo più economico all'acquisto ma con consumi elevati o svalutazione rapida può alla fine costare di più rispetto a uno più caro. Confronta sempre il costo totale di possesso, non solo il prezzo d'acquisto.
- Il tasso di svalutazione annuo varia molto in base a marca, modello e popolarità. Consultare gli annunci dell'usato per lo stesso modello a età diverse aiuta a stimare un tasso di svalutazione più realistico.
- Più il periodo di possesso è breve, più la svalutazione incide sul costo totale, perché assorbi gran parte della perdita di valore pur rimborsando solo una parte del finanziamento. Se prevedi di cambiare auto presto, concentrati più sulla stima della svalutazione che sul consumo.
- Se vuoi esaminare solo la rata del finanziamento più nel dettaglio, usa anche money.wealth.auto_loan.
Casi d'uso
Confrontare i costi di possesso di diversi modelli
Confronta due veicoli di prezzo simile con consumo, tariffa assicurativa o svalutazione attesa diversi, per vedere quale sia effettivamente più economico da possedere
Capire il costo totale prima dell'acquisto
Guardare solo la rata mensile del finanziamento può nascondere carburante, assicurazione e svalutazione, che spesso rappresentano una grande parte del costo reale di possesso
Confrontare un'auto a benzina con un'ibrida
Verifica se un veicolo più costoso ma più efficiente conviene davvero una volta considerato il risparmio di carburante nel costo totale
Decidere quando cambiare auto
Rifai il calcolo con periodi di possesso diversi per vedere come cambia il costo per chilometro più a lungo tieni il veicolo
Glossario
- Costo totale di possesso (TCO)
- L'importo complessivo speso per possedere e guidare un veicolo, comprendendo prezzo d'acquisto o interessi del finanziamento, carburante, assicurazione, manutenzione e svalutazione: il costo "reale" di un'auto oltre il prezzo esposto
- Svalutazione (perdita di valore)
- La differenza tra il prezzo del veicolo e il suo valore residuo stimato a fine periodo di possesso. Poiché un'auto inizia a perdere valore dal momento dell'acquisto, questa è spesso la voce più grande del costo totale di possesso
- Valore residuo
- Il valore stimato che un veicolo mantiene dopo un certo periodo di utilizzo, ad esempio il prezzo di permuta o di rivendita previsto. Questo strumento lo calcola componendo il tasso di svalutazione annuo con il metodo a quote decrescenti
- Metodo a quote decrescenti
- Un metodo di svalutazione in cui il veicolo perde ogni anno una percentuale fissa del valore residuo, per cui la perdita più grande in termini assoluti avviene nel primo anno e diventa progressivamente più piccola in seguito
- Consumo di carburante (km/L)
- La distanza che un veicolo può percorrere con un litro di carburante. Un valore più alto riduce i costi del carburante e abbassa il costo totale di possesso
- Periodo di possesso
- Il numero di anni utilizzato in questo strumento per stimare il costo totale di possesso. Cambiare questa ipotesi modifica il modo in cui interessi del finanziamento, costo del carburante e svalutazione si combinano nel risultato
Domande frequenti
Curiosità — perché il prezzo esposto non racconta tutta la storia
Quando si sceglie un'auto, la maggior parte delle persone guarda prima di tutto il prezzo esposto o la rata mensile del finanziamento. Ma le voci che pesano di più sul budget, spesso in modo poco visibile, sono il carburante, l'assicurazione e il valore che l'auto perde anno dopo anno. Un'auto che sembrava la scelta più economica può rivelarsi quella più costosa una volta considerati consumi elevati, tariffe assicurative alte o uno scarso valore di rivendita.
È proprio per questo che diversi siti automobilistici pubblicano ogni anno classifiche sul "costo reale di possesso" o sul "costo a 5 anni": confrontare solo i prezzi esposti può essere sorprendentemente fuorviante. Due veicoli nella stessa fascia di prezzo possono differire di migliaia di euro nel costo totale di possesso una volta inclusi carburante, assicurazione e svalutazione.
La svalutazione tende ad avere l'impatto maggiore di tutti. Un'auto inizia a perdere valore nel momento stesso in cui esce dal concessionario, e i modelli meno popolari o quelli lanciati poco prima di un restyling possono perdere una grande parte del loro valore in pochi anni. Al contrario, i modelli noti per un buon valore di rivendita possono risultare più convenienti nel complesso, anche a fronte di un prezzo d'acquisto più alto, perché mantengono più valore al momento della vendita o della permuta. Guardare oltre il prezzo esposto per valutare il vero costo di possesso è uno dei modi più affidabili per evitare rimpianti dopo l'acquisto.